8月9日晚，恆大汽車發佈公告稱，由於對新能源汽車業務的研發、設備等投入大，預計上半年虧損額將達到48億元。
從預計數額上看，今年上半年的虧損將是去年同期的2倍，虧損幅度進一步擴大。不過這只是業績預測，雖然與實際情況可能相差不大，但真正的業績出爐，還要等到8月底才能看到。
對於恆大汽車持續虧損的消息，不少網友還是持不看好的態度，對恆大汽車一夜之間發佈8款車，但至今尚未實現量產的事情冷嘲熱諷。
7月中旬，廣發銀行申請緊急凍結恆大地產1.32億資金的事情一出，恆大汽車跟着受到牽連，股價大跌20%，從半年前的6700億港元巔峯，到目前的1290億港元低谷，恆大汽車的市值跌去了80%。7月下旬，國際評級機構再次下調恆大的評級，從B+下調到B-。恆大汽車被推上風口浪尖。
據恆大汽車財報數據，其在2019年和2020年，公司借貸利息支出高達23.7億元和28.4億元。到了2020年末，恆大汽車貸款總和為720億元，全年虧損76.65億元。其中電動車業務是大頭，而健康管理業務卻實現盈利8億元。恆大方面透露，汽車業務已經投入了474億元，其中研發投入佔比超過一半，達249億元。有分析認為，恆大汽車今年年底試生產，明年大規模交付的話，業績可能會使恆大汽車市值再次超過比亞迪。
近日還有消息稱，恆大汽車正在與多家國資和民企進行談判，準備出售恆大汽車和恆大物業的部分股份以引入資金，預計合作很快就會落地。
擺脱PPT車企的名號，只有量產交付這一條路可走。迎接恆大汽車的是逆風翻盤，還是不温不火，就要看它的實際行動了。
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