憑藉6月銷量強勁反彈，今年上半年國內車市基本與去年同期打了平手。7月11日，中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)發佈數據顯示，今年上半年汽車產銷量均邁過1200萬輛基線，同時在諸多利好政策護航下，中汽協方面表示將再次衝擊2700輛的年銷預期。不過，今年下半年芯片短缺、原材料上漲等影響依然存在，車市還將面臨不小挑戰。
新能源車貢獻超兩成
中汽協副秘書長陳士華表示，今年上半年汽車產銷總體呈現“U”型走勢。其中，前兩個月開局良好，產銷穩定增長。但從3月中下旬開始出現快速下滑，3-5月損失銷量約100萬輛。“上半年汽車生產供給受到芯片短缺、動力電池原材料價格上漲等影響，對國內汽車產業鏈供應鏈造成嚴重衝擊。其中，3月中下旬至4月，汽車產銷量出現斷崖式下降。”陳士華説。
基於此，今年上半年整體車市呈現下滑趨勢。數據顯示，今年上半年汽車產銷量分別為1211.7萬輛和1205.7萬輛，同比分別下降3.7%和6.6%。其中，商用車產銷量168.3萬輛和170.2萬輛，同比下降38.5%和41.2%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車和貨車產銷呈較快下降。
而在乘用車領域，高端乘用車也受到不小衝擊。數據顯示，今年上半年國內生產的高端品牌乘用車銷量為170.8萬輛，同比下降1.2%。中汽協相關人士表示，今年上半年受疫情影響，增換購節奏有所放緩，上海及周邊地區終端市場不活躍，對高端品牌乘用車的銷量表現影響較大。
不過，今年4月中旬以來各主管部門採取一系列暢通汽車產業鏈供應鏈的有效措施，將外部因素帶來的影響降到最低，車市也開始出現回暖跡象。中汽協方面透露，目前國內汽車產銷已全面恢復到正常水平。數據顯示，今年上半年汽車產銷量環比前5個月，降幅分別收窄5.9個百分點和5.6個百分點。
值得一提的是，在今年上半年車市大盤下滑的同時，銷量貢獻超兩成的新能源汽車成為最大亮點。今年上半年，新能源汽車產銷量分別為266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，市佔率更升至21.6%。其中，新能源乘用車銷量佔乘用車總銷量的比重達24%，而中國品牌乘用車中新能源汽車佔比則接近40%。
陳士華認為:“今年上半年新能源汽車產銷量儘管也受到疫情影響，但各企業高度重視新能源汽車產品，供應鏈資源優先向新能源汽車集中，從目前發展態勢來看，整體產銷量完成情況超出預期。”
6月車市“淡季不淡”
去年上半年，國內汽車銷量為1289.1萬輛，而今年上半年汽車銷量能勉強過線，離不開6月車市的強勢反彈。
數據顯示，今年6月國內汽車產銷量分別為249.9萬輛和250.2萬輛，環比分別增長29.7%和34.4%，同比分別增長28.2%和23.8%。其中，乘用車產銷量分別為223.9萬輛和222.2萬輛，環比分別增長31.6%和36.9%，同比分別增長43.6%和41.2%。
6月銷量強勢迴歸，也讓上半年乘用車累計銷量結束下滑趨勢。數據顯示，今年上半年國內乘用車產銷量同比分別增長6%和3.4%。“6月乘用車市場總體呈現‘淡季不淡’特徵，且4-5月因疫情影響耽誤的產銷量在6月也得到一定回補。”陳士華表示。
除市場自我修復外，利好政策拉動更是6月車市銷量反彈的原因之一。5月中下旬以來，國務院常務會議連續釋放一系列促消費、穩增長的舉措，其中購置税減半政策更是極大地激發市場活力，同時多省市地區相繼出台促進汽車消費的政策。國家税務總局發佈數據顯示，乘用車減半徵收車購税政策實施一個月以來，全國共減徵車購税71億元、減徵車輛109.7萬輛。
“在各方共同努力下，汽車行業已經走出4月的最低谷，6月產銷表現更是好於歷史同期。”中汽協相關人士表示，6月以來國內汽車產業受疫情影響的供應鏈已全面恢復，企業加快生產節奏彌補損失。從6月乘用車產銷情況看，購置税減半政策和地方促進汽車消費政策等實施效果明顯。
值得一提的是，車市回暖的同時，國內汽車品牌銷量結構也發生改變，近年高質量發展的自主品牌車型競爭力顯著提升。數據顯示，今年6月中國品牌乘用車共銷售99.4萬輛，同比增長43.1%，佔乘用車銷售總量的44.8%，同比提升0.6個百分點。而今年上半年，中國品牌乘用車累計銷量達489.1萬輛，同比增長16.5%，佔乘用車銷售總量的47.2%。
陳士華認為，在產業轉向關口，中國品牌乘用車企業搶抓新發展機遇, 全面推動品牌向上發展戰略，進一步縮小與國外優勢汽車企業之間的差距，加之依託本土供應鏈優勢，中國品牌搶佔更多機會。
全年目標挑戰不小
6月超三成的銷量增速，讓中汽協對全年銷量目標給出樂觀預判。
中汽協方面預計，今年國內汽車總銷量將達2700萬輛，同比增長3%左右。其中，乘用車銷量預計為2300萬輛，同比增長7%左右;新能源汽車銷量有望達到550萬輛，同比增長56%以上。去年，國內汽車銷量為2630萬輛，衝擊2700輛目標未果，今年國內車市將再向該目標發起衝擊。
中汽協相關人士表示，從中長期來看，我國內汽車市場總體處於普及的後期，居民對汽車的消費需求依然強烈，加之產業轉型和消費升級帶來的行業紅利，為車市今後保持穩定增長提供充分保障。
事實上，在消費信心恢復下，廠家和經銷商也開始加緊補庫應對購買需求。乘用車市場信息聯席(以下簡稱“乘聯會”)會發布數據顯示，今年6月廠商庫存環比增長1萬輛，6月渠道庫存環比增長6萬輛。乘聯會秘書長崔東樹表示，中國車市庫存已恢復到中高位水平，奠定出口和內銷的穩定局面。
不過，儘管車市正加速恢復，但想完成2700輛也面臨不小挑戰。“企業正加快汽車生產供給節奏，但部分芯片短缺和錯配的風險依然存在。同時，目前成品油價格快速上漲和新能源動力電池原材料價格較高，對於汽車消費市場將帶來不利影響。”中汽協相關人士表示，根據目前各地促進消費政策，大約超過三成的省市及地區的優惠措施在6月底前結束，不利於下半年的穩增長，還需要政策持續發力。
北京商報記者 劉洋 劉曉夢
【來源:北京商報】
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