執掌三年但依然無力阻止虧損的不斷擴大，三星重工董事長南俊宇“深感愧疚”黯然下台，深陷赤字沼澤的三星重工無奈換帥。新帥鄭鎮澤“高效開局”，上任不到3月已完成31%年度接單目標，換帥如換刀，造船巨頭三星重工還能重回巔峯嗎？
2020年税前虧損約13億美元，南俊宇“深感愧疚”
3月19日，三星重工在其位於韓國京畿道城南市的板橋研發中心召開第47屆定期股東大會，去年年底新上任的三星重工代表理事、社長鄭鎮澤新當選為公司內部理事，任期3年。這也意味着三星重工已從“南俊宇體制”開始轉變為“鄭鎮澤體制”。
三星重工理事會議長，前任代表理事、社長南俊宇在股東大會上表示：“去年三星重工雖然取得了環保、智能船舶相關技術認證，以及實船遠程自主航行演示等提升技術開發競爭力的成果，但承接新船訂單金額僅55億美元，只達到了年度目標的65%，加上海洋工程裝備領域因很多項目中斷和推遲，導致公司未能擺脱低迷狀態。”
南俊宇補充説：“2020年公司營業虧損達10541億韓元（約合9.35億美元）、税前虧損達14750億韓元（約合13億美元），未能擺脱持續數年的赤字沼澤。看到令人失望的業績，我對此感到愧疚。”
南俊宇是在三星重工連續3年出現數千億韓元虧損的背景下接到三星集團“實現（三星重工）經營正常化”的特殊命令之後，於2018年1月就任三星重工代表理事、社長一職，到去年年底任期結束。
南俊宇
但是，在南俊宇執掌三星重工的3年時間裏，公司仍然深陷嚴重虧損的泥淖，且總體虧損幅度進一步擴大。
2018年，三星重工營業虧損為4093億韓元（約合3.45億美元），淨虧損3882億韓元（約合3.27億美元）；2019年，營業虧損擴大至6166億韓元（約合5.19億美元），淨虧損則大幅增至13154億韓元（約合11.77億美元）；2020年，營業虧損進一步擴大為10541億韓元（約合9.35億美元），淨虧損為12029億韓元（約合10.76億美元），與前一年相比，淨虧損小幅下降。
但是，三星重工今年的情況將會有所改善。南俊宇對此解釋説：“公司正盡最大努力盡快出售或租賃在手的庫存鑽井船，與庫存鑽井船相關的糾紛大部分已處於收尾階段，可以説不確定性已經消除。”
南俊宇對三星重工的未來前景表示樂觀:“目前，新冠肺炎疫苗已成功開發並開始接種，預計隨着各國經濟刺激政策的效果逐漸顯現，海上運輸量在今後5年間也將以年均3%的速度增長；同時，預計投資被延遲的海工項目也將以油價反彈為契機重啓訂單。三星重工以差異化的競爭力為基礎，一定會成功拿到訂單。”
南俊宇建議：“為了順利完成今年計劃的目標，公司應該集中精力進行新技術、新產品的研發工作，特別是要加速碳中立船舶的開發，搶佔環保船舶市場。”
他強調：“為了使三星重工成長為全球最具競爭力的造船廠，公司將強化大數據和人工智能（AI）、信息通信技術（ICT）技術的引進，完成智能設計、智能生產、智能工作的革新事業，能動地應對市場，全力將成本降低10%。此外，今年公司還將系統地制定立足於ESG的經營藍圖和戰略，制定詳細的實施方案，確立ESG經營的基礎。”
上任不到3月已完成31%年度接單目標，鄭鎮澤“高效開局”
據悉，鄭鎮澤此前擔任三星重工巨濟造船所所長，去年年底接替南俊宇擔任三星重工代表理事、社長一職。鄭鎮澤在今年1月4日發表的新年賀詞中表示：“在低增長的新常態時代，我們不應依賴於外部市場環境的改善，而應該通過內部革新，重生為低成本、高效率的世界最優造船廠。全體員工都應該積極參與以信息通信技術（ICT）和物聯網（IoT）技術為基礎，通過優化設計、採購、生產等造船全流程的‘智能SHI’革新活動，以大幅降低成本。”
鄭鎮澤
韓國業界人士分析認為，鄭鎮澤為了鞏固三星重工可持續的經營基礎，將重點推進確保未來成長動力、構建智能碼頭、構建ESG（環境、社會、支配結構）經營基礎三項工作。
據悉，三星重工將今年的接單目標定為78億美元，比去年的實際接單業績增長42%。截至3月中旬，三星重工已承接了19艘新船訂單，合同總金額達24億美元，約佔全年接單目標的31%，正在呈現良好發展勢頭。而在去年第一季度，三星重工承接新船訂單合同金額僅為3億美元，只完成了年度接單目標84億美元的3.57%，同比暴跌89.7%。
此外，在當天召開的股東大會上，接替鄭鎮澤就任三星重工巨濟造船所所長的尹鍾鉉同時新當選為公司內部理事，韓國僱傭勞動部前長官李基權新當選為社外理事及社外理事監查委員，延世大學經濟學系教授崔康植再次當選為社外理事及社外理事監查委員。（王楚）