財聯社（南京，記者 王俊仙）訊，汽車行業廣闊前景引得小米等公司紛紛入局，國內造車新勢力隊伍不斷壯大。而怡球資源（601388.SH）卻已緊盯報廢汽車的回收拆解行業。今日午間，怡球資源召開2020年度業績説明會，總經理劉凱珉對公司在國內外的業務規劃進行了説明，其中在馬來西亞的計劃擴建規模仍在調研中，而國內方面規劃與有潛力的相關企業進行戰略性合作，積極佈局汽車拆解行業。
2020年年報顯示，怡球資源營業收入同比增長3.28%至56.27億元，其中來自國外和國內業務的收入佔比分別為51.77%和48.23%。分地區來看，營收增長較多的地區為中國和馬來西亞，分別增長50.01%和19.22%。
2020年，怡球資源實現歸母淨利潤4.62億元，同比增長301.74%。從毛利率上來看，國內業務毛利率為17.34%，同比增加4.61個百分點，日本、馬來西亞和亞洲其他地區業務的毛利率分別為20.54%、16.9%和19.85%，歐洲和美洲業務的毛利率為19.04%和10.23%。
劉凱珉表示：“（從）公司的利潤整體分析，國外業務的利潤比較高，但國內業務我們也比同行高一些。”
與此同時，他還透露了公司在國內外業務規劃。
劉凱珉稱：“公司2019年在馬來西亞購買了110英畝（約660畝）土地，未來會在馬來西亞進行擴建，具體擴建多大規模，仍在調研中。”
而在國內，怡球資源對報廢汽車的回收拆解行業發展高度關注。
據悉，隨着我國汽車普及化，報廢汽車的回收拆解行業受到重視，2019年4月國務院頒佈了第715號《報廢機動車回收管理辦法》，商務部於2020年發佈了《報廢機動車回收管理辦法實施細則》，一是取消報廢汽車回收拆解企業總量控制的要求，二是鼓勵“五大總成”交給有資質的再製造企業進行再製造，2021年各省亦陸續出台了相關政策。
劉凱珉認為：“雖然國家政策進一步規範了汽車拆解行業，但目前國內汽車拆解行業仍存在着一系列的市場和政策風險，比如國內回收體系尚未成熟，回收廢料和報廢汽車難以獲取發票，正規企業的經營沒有得到税收政策的支撐，報廢補貼力度低且手續繁雜，國民積極消費觀念尚在轉變中等。”
“但我國地域遼闊，該行業未來的發展前景巨大。”劉凱珉表示，公司高度關注該行業發展，對國內政策進行深入研究，規劃與有潛力的相關企業進行戰略性合作，積極的佈局汽車拆解行業，且公司擁有美國Metalico公司汽車拆解最先進的技術，可以為公司在國內該領域的發展提供強有力的技術支撐。
資料顯示，2016年怡球資源收購Metalico公司，向上延伸進入美國廢舊金屬回收市場，打入了國外廢鋁市場。