4月26日晚間，哪吒汽車宣佈啓動D輪融資，融資額約為30億元。
據稱，該輪融資由互聯網安全龍頭公司三六零(下稱“360”)戰略領投，在完成全部投資後，360有望成為哪吒汽車的第二大股東。
對於上述消息，360方面在回覆《國際金融報》記者採訪時則指出，有關媒體發佈360投資哪吒汽車的合作，僅為360投資佈局新能源智能汽車領域的意向之一，現階段涉及的意向書不具備法律約束力。
4月27日，360股價小幅高開，隨後有所回落。截至午間收盤，360股價報13.1元，上漲1.31%。
資料顯示，哪吒汽車是浙江合眾新能源汽車有限公司(下稱“合眾汽車”)旗下的汽車品牌，後者成立於2014年。自成立以來，合眾汽車先後完成了7輪融資，C輪融資為去年年底華鼎資本的20億元。
據瞭解，哪吒汽車現有哪吒V和哪吒U Pro兩款車型在售，累計銷量超過3.5萬台。2021年一季度，哪吒汽車實現銷售7443台，同比增長390%，其中，哪吒V的未交付訂單超過4000台，哪吒U Pro自4月19日宣佈上市以來，訂單超過5000台。
就在一週前，360與哪吒汽車還曾傳出“緋聞”。4月19日上海國際車展開幕首日，周鴻禕低調現身哪吒汽車展台，聽取相關報告。
而據新浪財經援引知情人士的説法稱，該項目雙方已經接觸近3個月，360董事長兼總經理周鴻禕也曾到哪吒汽車工廠調研並體驗產品。
據悉，360籌劃造車已有一段時間，已在2020年年初，其就將造車事宜提上議事日程，現在該項目組約有10名人員。
事實上，2020年以來，隨着新能源汽車在國內掀起熱潮，國內跨界造車之勢也是愈演愈烈。在360之前，包括百度、小米、華為在內的多家互聯網公司已經先後入局新能源汽車領域。在業內人士看來，互聯網跨界造車已經成為一種趨勢。
但各路玩家的思路不同。例如，百度藉助與吉利的合作以整車製造商的身份進入汽車行業；小米的智能電動車業務已經立項，未來會從中高端汽車入手；華為則不直接參與整車製造，而是聚焦ICT技術，做智能汽車增量部件供應商，以提供軟硬件解決方案為核心。
那麼，360在汽車領域將會從何處發力？
4月26日召開的業績説明會上，周鴻禕也透露，公司正積極探索智能汽車安全領域市場機會，研判加大相關領域投入、進一步深入發展智能汽車安全相關商業化業務的可行性，公司擁有國內第一支汽車安全研究團隊——360 Sky-Go Team，可提供全球領先的安全解決方案，目前已與奔馳、比亞迪等眾多主流汽車品牌開展了相關項目合作。
今日，360方面在回應記者採訪時則表示，在智能電動汽車相關領域，360還在不斷學習研究，各種合作都會積極推動，保持開放性。
“360應該走解決方案的路線，而不是自己整車製造，以自己的技術和傳統車企的產能結合，快速入局。”產業時評人張書樂在接受《國際金融報》記者採訪時則指出。
從網絡安全公司，到去掉網絡變成安全公司，想要做B端生意的360，這幾年一直在潛伏。在張書樂看來，這一波進軍智能汽車，周鴻禕必然會用老套路、繼續打安全牌，只是安全落點在哪，將是其智能概念的關鍵，防盜的意義不大、無人駕駛的安全保障上則缺少根基。
（文章來源：國際金融報）