在過去幾年，一些造車新勢力構成了新能源時代有關高端品牌的記憶主體。不過，從今年開始，一些“國家隊”的選手也開始淡入人們的視線。就在剛剛過去的幾周，中國汽車股市即被這幾股“國家隊”勢力掀起一陣又一陣的波瀾。
受與華為、寧德時代聯合造車的消息影響，從2020年11月16日至2020年12月1日收盤，長安公司A股交易價格累計漲幅達到62.80%。12月2日，長安甚至要發佈公告，提醒廣大投資者注意投資風險。
11月27日，受阿里賦能上汽做智能車消息推動，上汽集團也一度觸及漲停。
這兩件事情合起來看，説明資本都在向智能化和電動化路線邁進了。當然另一方面，這兩件事情更重要的意義是，“國家隊”的逐漸入局，象徵着中國在電氣化、智能化的進程中，正式開始進入下半場。
跟上半場的各種初生之犢相比，老辣的“國家隊”似乎佈局更大、更復雜、更讓人看不清造車的邊界。
眼花繚亂不要緊，我們用一張圖對今年現身的3個“國家隊隊員”——東風的嵐圖汽車、上汽的智己汽車以及長安的AB品牌做了一個橫向對比，希望各位讀者能更輕鬆地讀懂他們的造車佈局與進展情況。
