台灣22萬噸巨輪切斷世界航運“大動脈”

據人民網和台灣媒體報道 台灣地區長榮海運的超大型集裝箱船“長賜”輪3月23日在世界航運大動脈——埃及的蘇伊士運河轉彎時不慎擱淺，整艘船“橫貫”在航道上。事故造成蘇伊士運河河道雙向嚴重“堵車”，等候通行的船隻排起長龍。

有台媒稱:“這回世界真的看見台灣了。”長榮海運表示，“長賜”輪於埃及當地時間3月23日上午8時左右，從紅海北駛入蘇伊士運河時，在運河河口南端6海里處，疑似遭受瞬間強風吹襲，結果造成船身偏離航道，意外觸底擱淺。

蘇伊士運河是連接紅海與地中海的交通要道，目前“長賜”輪仍卡在河道上，幾次“重回正道”的嘗試都失敗了。長榮方面已調集8艘拖船設法施救。

據台媒介紹，“長賜”輪長達400米，最寬處達59米，重達22萬噸，最多可容納20388個20尺標準集裝箱（TEU），是世界最大的集裝箱船之一。該船於2018年打造完成，註冊地為巴拿馬，該船由台灣地區長榮海運以“定期租船”的方式承租，船員為船東公司派遣，該輪目前配置於遠東-歐洲航線。

據公開資料顯示，蘇伊士運河水深24米，寬300多米，相較而言，遭遇擱淺的“長賜”輪目前幾乎沒有移動的餘地。

蘇伊士運河航運服務主要提供者之一的LETH AGENCIES表示，目前蘇伊士運河北上方向有42艘船在等候這艘貨櫃輪脱困，南下方向有64艘船也在排隊等候。

有媒體稱，蘇伊士運河對於石油、液化天然氣等全球能源運輸至關重要，長榮巨輪的擱淺，幾乎橫向堵住了蘇伊士運河，導致全球最繁忙的一條海上貿易路線雙向交通受阻，至少有100艘船無法正常往來於紅海和地中海之間。如果蘇伊士運河的通行受阻情況持續，仰賴此航道取得中東石油的歐洲與美國，可能被迫要找替代的供應來源。

埃及當地媒體援引蘇伊士運河管理局的消息報道稱，清除“長賜”號周邊的大量淤泥以擺脱擱淺，可能得花上兩三天的時間才能移動船身。對於受新冠肺炎疫情影響的全球煉油業、石油交易商和石油生產商而言，現在更加頭痛了。

來源:廈門日報