近日，造車新勢力先後公佈了2021年4月份銷量。其中排名第一的依舊是蔚來，4月共交付車輛7,102台，同比增長125.1%。其中，ES8交付1,523台；ES6交付3,163台；EC6交付2,416台。截止4月底，蔚來累計交付量已成功突破十萬大關，達102,803台。
與出色的銷量數據相反，蔚來在資本市場中的表現卻不那麼盡如人意，自2月份開始，蔚來股價就一路走跌。4月30日，蔚來汽車發佈了2021年第一季度財務報告，總營收79.82億元人民幣，同比增長481.8%，表現亮眼。然而美股市場並不買賬，儘管5月的第一天，蔚來就迫不及待地拿出一份漂亮的4月銷量報告，但在5月3日美股開盤後，蔚來股價依舊下滑。究其原因，一方面在於全球汽車芯片緊張，使得蔚來在3月末不得不宣佈停產5天，持續交付能力遭受質疑；另一方面在於歸屬於普通股股東的淨虧損擴大，達48.8億元，同比增加183.0%，公司每股虧損3.14元，相比之下，去年同期每股虧損僅為1.66元。
對於新勢力三巨頭中的另外兩家。理想銷售5,539台，同比增長111.3%，傳言今年理想ONE將迎來中期改款，而按照規劃，理想的第二款車——代號為X01全尺寸6座SUV將會於2022年上市，打破理想ONE孤軍奮戰的現狀，相信未來的理想會取得更理想的成績。
排名第三的小鵬4月銷售5,147台，同比增長285%，其中，P7交付2,995台，G3交付2,152台。小鵬新車型P5已經開啓預售，是全球首個搭載激光雷達的純電動車型，再搭配30Tops算力的英偉達Xavier自動駕駛芯片，小鵬P5足夠吸引眼球。儘管這個月理想超越了小鵬，但這對難兄難弟始終沒有真正拉開彼此間的差距。小鵬1-4月合計交付18,487台略超過理想18,118台。
而在新勢力中一直聲量較小的哪吒，竟能以4,015台的銷量成績緊隨其後，同比增長532%，與頭部三家新勢力的差距越來越小，必須要知道的是，哪吒汽車目前在售車型的主要價格區間在10到15萬元之間，這是電動汽車目前最難以進入的市場，從一開始被普遍看衰，到悶聲不響地迎頭趕上，哪吒汽車在燃油車的傳統優勢市場中表現出色，與廣汽埃安可稱雙壁。
另外還要提一嘴零跑，4月份銷售2,770台，同比增長866%。儘管單純看銷量，相比前幾家不算特別出色，但有了合肥市政府的助力，零跑後勁很足。根據360智慧商業的調研，零跑在二線城市中所受關注度很高，它的未來給人以充足的想象力。
水滴觀點:曾經跟頭部新勢力只有一線之隔的威馬被甩在了身後，前5名已經看不到威馬的名字。不知道同樣略顯”傳統”的哪吒汽車能否完成鯉魚躍龍門式的跨越？這考驗張勇等人的智慧。
文/李升鵬
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