文|石油Link 漫天飛雪
連日以來，中國石化在新能源領域動態頻頻。近日，大連市政府發佈消息，建成國內首個“氫電油氣合建站”並投入試運行，這也是該省建成落地的第一個氫能產業項目。
此前，中國石化邀請四家新能源龍頭企業線上會談，商討合作時，重點提及氫能源。未來中國石化將發揮其在氫能產業鏈上的優勢，與相關企業合作建設大型集中式光伏發電、制氫、運氫、加氫設施，推進新能源項目落地。
新年伊始，國內主要石油公司紛紛定調新方向，規劃“碳中和”實現方案，加碼進入新能源產業，推進低碳轉型。中國石化董事長張玉卓更是為公司設定目標：將氫能全產業鏈作為新能源發展的核心業務，錨定建設“中國第一大氫能公司”。
這一傳統石油公司為什麼選擇大舉進軍氫能？中國石化正在探索怎樣的新能源發展路徑？
此次在遼寧試運行的合建站，是在原有油氣站基礎上擴建而成的，同時具備充電、加氫、汽柴油、LNG及跨境電商等多項功能，氫能加註能力達500kg/12h，將為當地氫能公交車的上線運營提供保障。
氫能源安全、高效、可持續，被譽為21世紀最具潛力的清潔能源，產業鏈條較長，而加氫站則是其中的一大關鍵環節，上通生產、下達應用，直接關係到燃料電池車的普及程度。但由於投入成本高、建設週期長、審批流程複雜等原因，獨立建設存在較大困難。
因此，中國石化開啓新模式，以其遍佈全國的加油站為依託，在加油站基礎上配建加氫站。中國石化的加油站數量多達3萬餘座，高居全國首位，龐大的網絡基礎使其具備天然優勢。近兩年，中國石化的加氫設施建設正在提速，目前北上廣浙等省市已建成多座油氫混合加氫站，東北老工業基地也於開年打響了第一槍。
當然，只提供終端設施還遠遠不夠，中國石化要做的，是整條產業鏈資源的全方位佈局。
氫氣從製取、儲存到運輸、應用，與傳統油氣業務的模式高度契合，這使得油企進軍氫能領域，具備其他企業難以比擬的優勢。
從生產環節來看，氫氣既可通過化石能源製取，也可以利用可再生能源。而油企本身就有着豐富的資源和強大的制氫能力，成本也能夠相對低廉。
張玉卓近期表示，公司正大規模佈局氫能產業，首先要充分利用煉油化工廠的資源，之後再進一步導入可再生能源制氫，推動由灰氫向藍氫、綠氫轉變。綠氫即通過可再生能源電解水製取氫氣，產業鏈條零污染，代表了未來發展趨勢。
作為中國最大的氫能源供應商之一，中國國石化年產氫氣能力已超300萬噸，約佔全國總產量的14%。公司還於去年9月宣佈，擁有自主知識產權的首套高純氫氣生產示範裝置成功投產，在國內首次將煉廠副產氫氣提純至99.999%，遠高於國家標準。
在儲運環節，中國石化積極推動科技創新，掌握核心技術。本月初，中國石化“1.2萬噸/年48K大絲束碳纖維”項目正式開工建設。這種高強度新型纖維材料在各行各業有着廣泛的應用前景，若應用於氫儲運領域，將有效提高儲運技術水平、降低儲運成本。
中國石化已建成42公里“巴陵-長嶺”氫氣管道，平穩運營6年。此外，現有的天然氣管網四通八達，在氫能發展初期或也將起到規模化運輸氫的作用，這對中國石化來説也是一大優勢。
中國石化在加氫氣站、制氫技術、氫燃料電池、儲氫材料等多個領域開展了工作，目前，已經打通了氫氣製備提純、儲存運輸、終端加註全產業鏈，走在國內同行前例。
2019年，中國首次將氫能寫入《政府工作報告》，開啓氫能大發展元年。2020年9月，五部門聯合發佈《關於開展燃料電池汽車示範應用的通知》，採取“以獎代補”的方式，推動燃料電池汽車關鍵核心技術產業化。年末，國新辦發佈《新時代的中國能源發展》白皮書，未來將加速發展綠氫製取、儲運和應用等氫能產業鏈技術裝備，促進氫能燃料電池技術鏈、氫燃料電池汽車產業鏈發展。
同時，各地方政府也相繼出台扶持政策，全國已有30多個省市區發佈了氫能產業規劃。政策和技術進步雙驅動之下，中國已然拉開了“氫能時代”的大幕。
在企查查以“氫能”搜索，相關企業數量2000餘家。而實力雄厚的各大央企，也紛紛在氫能領域加快動作。香橙會研究院數據顯示，開展氫能相關業務或佈局的中央企業已有26家，其中以電力、石油化工等能源類央企參與氫能行業最多。
中國石化除了不斷開發自身產業鏈優勢之外，也積極同國內相關企業開展合作，例如，相繼與億華通、上海重塑等簽署協議，推動氫能領域的技術研發及加氫站等基礎設施建設。
億華通是一家專注於氫燃料電池發動機系統技術研發與產業化的企業，具備自主核心知識產權，2020年8月科創板上市，成為“中國氫能第一股”。重塑科技是國內領先的燃料電池技術提供商，主營業務包括燃料電池技術的研發、燃料電池系統的製造及相關工程服務。通過投資合作，發揮各自優勢，將加快氫燃料電池發動機、電堆等關鍵零部件領域的研發與產業化進程。
2020年8月，中國國石化發起設立恩澤基金，致力於投資佈局擁有核心技術的新能源項目，當年投資的首個項目便涉足氫能。本月，中國石化與協鑫集團、天合光能、隆基集團、中環電子等四家新能源企業召開視頻會議，進一步展現了其加大投入力度，打造氫能產業大生態環境的積極意向。
中國石化等較早跨界新能源領域的大型石油公司，正承擔着推動我國氫能產業發展的示範任務。
當前，全球正在經歷第三次能源變革，氫能儲量大、零污染、熱值高，在第三次能源轉型中將發揮重要作用。國際氫能委員會預計，到2050年，氫能可以滿足全球能源總需求的18%。
美、德、日、韓等國高度重視氫能產業發展，並已將其上升到國家能源戰略的高度，制定了較為明確的發展路線。以德國為例，2020年6月，德國內閣正式通過《國家氫能戰略》，大力扶持綠氫生產和應用，加強國際合作，為全球市場供應綠氫技術。第一階段至2023年，將進行市場推廣，為本土市場構建基礎；2024年起的第二階段，將進一步鞏固國內市場，並構建起歐洲和國際層面的氫能源市場。
相關跨國企業正在中國積極佈局氫能業務，數據顯示，目前在中國成立子公司或與產業鏈上下游有業務往來的海外企業已達95家。其中，法國液空、空氣化工產品、林德、殼牌等參與較早，康明斯、西門子能源等也紛紛入局。
對比部分發達國家，我國氫能產業整體起步較晚，目前尚處於初期培育階段，從頂層設計、技術研發到基礎設施建設等各個環節，都還面臨很多複雜的問題亟需規劃。
為推動氫能產業快速與國際接軌，我國需要借鑑跨國企業的技術經驗。
2019年11月，中國石化和法國液空簽署合作備忘錄，共建氫能公司，法國液空將發揮其在氫氣制、儲、運、加全產業鏈的經驗，為中國發展氫能和燃料電池提供有競爭力的氫氣供應方案。
2020年10月，中國石化資本、恩澤基金和康明斯簽署合作意向書，各方將利用自身優勢，共同促進電解水制氫技術的開發及推廣。康明斯在綠氫領域擁有豐厚的技術及經驗積累，將為雙方合作提供技術支持。
在行業發展初期，我國用於氫能產業的氫源主要來自煤制氫等化石能源制氫技術，氫氣多屬於煉化企業的中間或附屬產品，作為中國最大的煉化企業，中國石化擁有雄厚的制氫產能及較為完善的配套產業鏈，在氫能領域發揮着一定程度的排頭先鋒作用。
《中國氫能源及燃料電池產業白皮書（2019年版）》預計，到2050年，氫能在中國終端能源體系中佔比將至少達到10%，氫氣需求量接近6000萬噸，全國加氫站達到10000座以上，燃料電池車產量達到520萬輛/年。
今年，《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》已正式實施，我國正有序推進氫燃料供給體系建設，跑步進入一個更為低碳環保的“氫能時代”。而中國石化等傳統石油企業，也正在加快跨界的步伐，力爭在這場能源轉型的賽道上發揮其應有的力量。