連續35周漲不停！全球碳中和佈局的核心資源，有“鋰”得天下？

　　新能源汽車的浪潮不僅讓自動駕駛成為熱點，還讓鋰資源成為全球熱搶的“香餑餑”。鋰金屬由於質量輕、燃燒温度高，被廣泛應用於新能源汽車動力電池的製造。隨着全球新能源產業佈局加速，鋰的價格節節攀升，近期更是呈現日漲千元的局面，但這絲毫沒有阻止資源搶購者們的熱情。

　　鋰資源拍賣出售高溢價或致行業鉅變

　　近日，在澳大利亞，一場史無前例的拍賣會引發各方關注，拍賣方是澳大利亞礦業公司皮爾巴拉，被交易的是1萬噸鋰輝石精礦。在長達3小時緊張激烈的競拍之後，這批礦石以1250美元/噸的價格成交，比市價高出近一倍。 

　　據瞭解，澳大利亞多家企業也在推進鋰精礦競價拍賣銷售，遊戲規則的改變，令鋰價上漲空間再度擴大。專業人士預計，下半年鋰精礦主流成交價格將突破1200美元/噸。目前，國內進口鋰輝石精礦平均價格已達865美元/噸，今年以來漲幅超116%。 

　　上游鋰礦石價格暴漲，而中游鋰電材料價格也不斷創出新高。數據顯示，8月19日，電池級碳酸鋰今年以來首次突破10萬元/噸的均價，近期維持日漲一千元至三千元的趨勢；此外，8月20日，國內電池級氫氧化鋰均價達11.4萬元/噸，已連續35週上漲。目前，部分鋰電材料依然保持日漲千元的局面。

　　全國工商聯新能源商會專業副會長兼秘書長 曾少軍：一下子上千元浮動的上漲，這個情況確實比較罕見。總體來看，新能源汽車對動力電池需求量快速增長，直接帶動了上游鋰礦和鋰化合物價格的飆升。 

　　中國鋰電池產能位居世界首位，但生產鋰鹽的原材料卻依賴進口。

　　中國有色金屬工業協會鋰業分會副會長 張江峯：大概60%左右我們需要從國外進口鋰輝石精礦來作為原料，生產鋰鹽。 

　　近期，深耕國內鹽湖鋰資源開發的企業，開始受到資本市場的追捧。8月10日，曾因大幅虧損而停牌的鹽湖股份恢復上市，首日股價漲幅便超過300%，收盤市值近2000億元人民幣。 

　　華福證券研究所電力新能源行業分析師 林榮運：下游的巨大需求導致鋰資源供需關係緊張，未來兩到三年內供不應求的關係較難改善，國內鹽湖提鋰是未來中國鋰資源的一個有力補充。  

　　數據顯示，六月以來，國內鹽湖鋰資源開發相關企業，例如，西藏珠峯、西藏礦業、久吾高科等公司的股價都實現翻番。 

　　汽車巨頭跑馬圈地積極佔“鋰”

　　鋰金屬目前的最大應用場景是新能源汽車的動力電池，更是全球碳中和佈局的核心資源之一，龐大的市場前景讓鋰資源成為利益各方激烈追逐的目標。 

　　當地時間8月5日，美國總統拜登簽署了一項行政命令，要求到2030年，新能源汽車佔該國新車銷售總份額的50%，並直接表明希望將核心供應鏈搬回美國。 

　　對此，美國一些州迅速轉型，爭相發力鋰礦產業。阿肯色州曾經是美國重要的產油區，隨着資源枯竭，逐漸走向衰敗，如今該州有可能因豐富的鋰礦儲藏而復興。 

　　而在美國北卡羅萊納州，今年7月，皮埃蒙特鋰業公司向加斯頓縣提交了採礦計劃書；此外，美州鋰業公司也在6月宣佈，將於2022年初正式開展在美國內華達州的鋰開採項目。

　　不僅是美國，鋰資源豐富的南美地區，也想在火熱的資源爭奪中分得一杯羹。

　　玻利維亞某鹽湖提鋰項目主管 菲德爾？尤爾加：鋰資源開採會為我們帶來工作，還有教育和醫療，因為國家在大力投資，國民將從中受益。

　　數據顯示，截至2020年，全球已探明的鋰資源儲量中，近6成位於阿根廷、智利和玻利維亞，這些地區因此被稱為“鋰三角”。

　　誰佔有更多的鋰，誰才能佔有更多的未來，積極跑馬圈地的還有汽車企業。今年7月，美國通用汽車宣佈，將協助開發位於加州的一處地熱滷水；6月，德國大眾汽車及戴姆勒汽車也展開合作，共同促進智利阿塔卡馬鹽沼的鋰資源可持續開採項目。

　　全國工商聯新能源商會專業副會長兼秘書長 曾少軍：鋰礦的應用不僅僅是儲能級的動力電池，在航空航天、核工業等領域都有廣泛應用。所以正是因為這種戰略屬性，近年來受到各國重視，圍繞着這個鋰的爭奪，就越來越激烈。

　　溢價一倍多 國內企業高調海外“尋鋰”

　　國際能源署最新數據顯示，到2030年，僅靠現有和在建的鋰礦生產項目，全球將出現約50%的鋰需求缺口；目前鋰資源緊缺的情況已傳導至國內，如何增加儲備、創新提煉工藝，已成為行業公認的目標。

　　近日，國內鋰資源供應商贛鋒鋰業宣佈，向加拿大千禧鋰業公司發起高價併購，收購價為該公司過去20天平均股價的122%，動作之高調甚至引發深圳交易所問詢。

　　目前國內多家鋰礦企業和動力電池企業都已將尋礦的目光投向海外。天齊鋰業此前表示，已投資澳大利亞泰利森鋰礦公司；動力電池廠商寧德時代也於去年參股了南美地區的鋰鹽提取項目。

　　中國有色金屬工業協會鋰業分會副會長 張江峯：企業在海外佈局鋰礦，也有利於我們原料供應保障，對於國內產業持續發展也有積極的意義。

　　海外尋礦的同時，不忘開發本土資源。青海省的察爾汗鹽湖，富含1200萬噸氯化鋰，但雜質含量也較高。近日，鋰鹽生產商藍科鋰業宣佈，已通過吸附法等先進工藝，成功提取了該鹽湖的鋰資源。

　　目前，鹽湖提鋰行業的平均成本已逐步降至每噸3萬元-6萬元，為此，鹽湖股份、藏格控股以及青海本地企業紛紛加入鹽湖提鋰大軍。

　　中國有色金屬工業協會鋰業分會副會長 張江峯：鹽湖滷水提鋰發展起來之後，對於我們減少對國外的相關依賴也有一定的好處，同時國內的鋰資源也能得到一個綜合利用。

　　數據顯示，2016年至2020年，國內鋰礦資源相關企業的年度平均註冊數量增速達19%，目前國內已有330多家鋰礦相關企業。

　　鋰電池是目前儲能技術的主流，但鈉離子電池和氫燃料電池作為替代的可能性，正日益受到市場的關注。近日，鋰電池廠商寧德時代就發佈了一款鈉離子電池。

　　寧德時代研究院副院長 黃起森：鈉的地殼元素含量排名第六，這就意味着它的資源非常豐富。鈉離子電池將開闢出一條新的商業化電池路線。

　　氫燃料電池概念在二級市場也迎來全面爆發，8月16日，A股氫能板塊中有15只股票漲停或漲幅超過10%。

　　全國工商聯新能源商會專業副會長兼秘書長 曾少軍：鈉離子電池有可能從資源角度成為鋰電池一種補充和替代；對氫燃料電池而言，從技術的角度，毫無疑問會超越鋰電池，但是由於它們產業化的程度和成本的原因，未來還需要有一段市場化的路要走。