截至4月1日，滬市有181家公司已召開業績説明會，另有129家公司發佈了業績説明會預告。滬市主板廣汽集團、長城汽車、福耀玻璃、宇通客車、愛柯迪、繼峯股份等多家汽車製造產業鏈公司陸續召開業績説明會，與投資者溝通2021年年報經營情況，並就市場關注的新能源汽車行業“缺芯”情況、未來佈局等熱點問題進行交流。
關注汽車“缺芯”問題
2021年，整個汽車市場面臨芯片短缺的問題。投資者紛紛在業績説明會上打探“缺芯”近況。
在長城汽車業績説明會上，中證中小投資者服務中心開門見山問道：“面對芯片短缺和原材料價格高企帶來的成本壓力，公司在完善供應鏈體系上有哪些具體舉措？”
長城汽車董秘徐輝表示，芯片的短缺不僅受疫情影響，同時也受晶圓短缺影響。針對當前芯片供應問題，公司已經制定了“短期掃貨”“中期開發新供應商”“長期技術升級”三個應對方案，預計二季度以後“缺芯”情況會有好轉。
“短期來看，一方面通過與博世多次溝通交流，儘可能獲取更多芯片資源，另一方面加大力度進行全球範圍內的掃貨，提高芯片的供應能力。中期而言，主要通過開發B點供應商的形式規避供應商過於集中的問題，增強供應端抗風險能力，當前已經與多家廠商建立合作。長期來説，希望通過制定新方案，以及下半年公司將推出的全新電子電器架構GEEP4.0來相應減少定製芯片的應用，提升相應的軟件控制能力，儘可能地緩解缺芯對公司生產的影響。”徐輝如此説。
繼峯股份總經理馮巔回應投資者提問時稱，2021年第三、第四季度營收和淨利潤較上年同期均出現下滑，主要是全球範圍內汽車芯片的持續短缺導致主機廠停產或減產，影響公司乘用車業務收入下滑，“缺芯”引起訂單波動導致成本上升。
智能化轉型受青睞
2021年，新能源汽車行業高歌猛進。投資者紛紛詢問各大車企新能源及智能化佈局情況。
“經過多年的持續研發投入，公司在新能源三電領域已具備較好的基礎，海綿硅負極片電池技術、超倍速電池技術、彈匣電池系統安全技術均已實現量產應用。”廣汽集團總經理馮興亞表示，公司深度開展動力電池的自主研發和產業應用。同時，公司圍繞智能駕駛、智慧座艙、中央域集成與控制等持續加強創新開發能力，實現超視距跨層記憶泊車、智能領航輔助等功能。廣汽全資新能源子公司廣汽埃安已具備純電新能源車研產銷一體化能力。
針對投資者對廣汽新能源汽車產銷大幅增長後，銷量佔比仍不足7%，與2030年50%的目標還有較大距離的疑問，廣汽集團董事長曾慶洪表示，廣汽乘用車經過近兩年的調整已初見成效，進入企穩回升的態勢，2021年銷量同比增長10.35%，高於行業整體增速。自主品牌新能源汽車產銷受制於當前產能影響，2月已完成10萬輛產能擴建，現有產能已達20萬輛，新的20萬輛產能建設已在推進中，未來新能源汽車的佔比將不斷提升。
宇通客車董秘於莉向投資者分享了公司在新能源及智能化轉型方面的新動向。於莉表示，客車方面，國內新能源客車產品主要以新能源公交車型為主，未來可能逐漸向其他細分市場車型滲透。公司新能源產品技術研發方向以電動化為主，會持續做好電池、電機、電控、電驅及電橋的技術研發與產品實現，同時做好燃料電池和固態電池等前沿技術的研究和儲備。智能網聯化方面，公司掌握自動駕駛、車聯網、大數據等核心關鍵技術的研發和應用管理，將驅動產品數字化轉型。
受疫情影響，近期業績説明會均以線上形式為主，但在上交所免費提供的上證路演中心平台，上市公司與投資者互動交流的熱情仍然高漲。除機構投資者、普通投資者之外，投服中心也頻頻亮相，代表中小投資者與公司互動答疑。上交所還鼓勵券商行業分析師積極參會，發揮專業優勢，引領行業價值。
隨着參會者日益多元化、專業化，業績説明會“含金量”與獲得感也同步提升，有助於廣大中小投資者快速、準確挖掘年報中的“寶藏”，摸清上市公司最新的經營“路線圖”。