【要點提示】·零部件板塊一週股價平均下跌3.28%，跌幅最大，市值減少約150億元；·乘用車、新能源&智能化、商用車板塊分別下跌2.37%、2.54%和2.05%，其中前兩者市值縮減規模超過2000億元；·經銷商板塊微跌0.35%，市值在中升控股帶動下增加37億元。
秋將止、冬將至，2022年的秋季已經來到最後一個節氣——霜降，陰氣始凝。汽車K線的周榜也來到第42周，與寒肅的氣候相呼應，這一週的汽車股再次遇冷。
這一週，統計在冊的82支汽車股，股價平均變動幅度為-2.21%，其中僅有22支成功翻紅，整體市值縮減約2150億元；結束了第41週上漲1.44%、市值增厚850億元的回暖形勢。
從大盤來看，恆生指數、深證成指和上證指數集體收跌，跌幅分別為2.27%、1.82%和1.08%。
跌幅方面，也依然是造車新勢力表現較弱，尤其是H股，跌幅前四均為H股。其中蔚來下跌15.47%，取代前兩週的小鵬汽車墊底，理想汽車下跌13.26%、小鵬汽車下跌11.81%，同時還有和諧汽車下跌12.03%，跌幅居前。
三家造車新勢力的美股，也分別下跌4.6%、5.07%和2.98%。
以下，汽車K線將統計在冊的股票分為五大板塊，逐一進行分析。
01 乘用車
華晨中國繼續霸榜
三大勢力股價現年度最低
2022年第42周，乘用車板塊股價平均下跌2.37%，市值減少888億元；其中翻紅者僅7支。
具體來看，第41周領漲的華晨中國繼續霸榜，也是總榜唯一漲幅超過20%的存在。截至10月21日收盤，該股報收3.72港元/股，主要得益於18日大幅拉昇近16%。
不過，由於10月5日覆盤首日“元氣大傷”，華晨中國目前想要重回覆盤前的7元時代還得加把勁兒。
消息面上，上週對華晨中國做出評價的券商機構不在少數。例如小摩維持該股“增持”評級，認為其股價目前被低估，不過將目標價由11.5港元削減57%至5港元。
花旗首予該股“買入”評級，認為其第四季度表現或好於行業，目標價7.1港元，並預計年底可能會宣派特別股息。
大和則將華晨中國目標價從2.8港元上調至3.9港元，評級從“持有”上調至“買入”， 認為華晨中國或將派發特別股息，並預計特別股息或股份回購金額將達到從寶馬收到的對價的70%。
此外，有報道稱，寶馬將再投資百億元擴建其在瀋陽的高壓電池生產中心，擴大在中國的電池項目投入；若屬實，無疑將對華晨中國形成利好。
除華晨中國外，另一家被看好的整車企業是ST眾泰，18日-20日三連板，不過21日下挫4.93%，上週終報收4.82元/股。
眾泰汽車表示，目前相關復產前的準備工作已基本完成，計劃於今年10月20日在永康基地下線第一批覆產的T300車型並舉行下線儀式。沉寂良久的眾泰汽車，這次終於要翻身了？除了生產問題，眾泰汽車更需要挽回消費者的信心。
再來看下主流車企，長城汽車H股上漲4.71%，廣汽集團H股上漲2.72%，北京汽車上漲1.69%。
今年前三季度，長城汽車實現營業收入994.8億元，同比上漲9.56%；實現歸母淨利潤81.6億元，同比上漲65%；同時扣非淨利潤僅為43.4億元，同比上漲近19%。其中計入當期損益的政府補助高達13.8億元；匯兑收益23.3億元！
此外，長城汽車擬使用自有資金回購公司A股股份，用於實施員工持股計劃及/或股權激勵計劃；回購數量將不低於2,000萬股(含)，不超過4,000萬股(含)；回購價格不超過45元/股(含)，擬回購資金上限18億。
值得注意的是，長城汽車H股於20日盤中刷新52周最低6.9港元/股。
關於廣汽集團，其在20日宣佈，子公司廣汽埃安此次A輪融資共引入53名戰略投資者，融資總額182.94億元，釋放17.72%股份。融資完成後，廣汽埃安註冊資本增至78.03億元，廣汽集團直接及間接合計持有廣汽埃安的股權比例由93.45%變更為76.89%，距離上市又近了一步。
跌幅方面，仍是造車新勢力表現最弱，蔚來、理想汽車、小鵬汽車三勢力集體墊底，市值合計損失約500億元。
這三家造車新勢力，上週股價均刷新新低。
H股方面，蔚來20日出現新低83.25港元/股，同時理想汽車刷新低65港元/股，小鵬汽車刷新低29.3港元/股。
美股方面，其同樣不斷觸及52周最低：蔚來低至10.41美元/股，理想汽車低至16.54美元/股，小鵬汽車低至7.51美元/股。
值得注意的是，造車新勢力墊底乘用車板塊的疲態已經持續3個交易周。
消息面上，10月21日，蔚來調整了在歐洲“只租不賣“的模式，11月21日在德國、荷蘭、丹麥和瑞典，在訂閲模式之外新增ET7、EL7和ET5的買斷模式，並於2023年初開啓交付。
筆者認為，可以在海外市場“折騰“，但是要在國內市場夯實的基礎上，才有意義。
02 經銷商
漲跌參半
第42周，汽車經銷商集團板塊股價平均下跌0.35%，市值微增37億元，其中股價上漲和下跌的各5支。
具體來看，中升控股上漲7.8%位列第一，市值增厚約62億元，拉動板塊市值增加。
中升控股宣佈，10月14日，其按最高價33.1港元及最低價32.7港元購回27.8萬股股份，為此支付的總價約914.9萬港元。於10月14日，中升控股根據購回授權合共購回688.9萬股股份。此舉有利於提升股份價值，從而改善股東回報。
美東汽車上漲6.03%位列第二，另有正通汽車、國機汽車和永達汽車，分別上漲2.94%、2.45%和0.86%，幾者的市值變動較小；廣匯寶信一週股價持平。
這一週，低迷了許久的美東汽車終於沒有再刷新低，出現反彈；不過招銀國際下調該股目標價至23港元。截至10月21日收盤，美東汽車報收11.6港元/股。
跌幅方面，和諧汽車跌幅最大為12.03%，汽車之家美股和H股分別下跌4.72%和4.45%，廣匯汽車與龐大集團跌幅較小，分別為1.81%和0.92%。
其中和諧汽車21日盤中刷新低1.07港元/股，終報收1.17港元/股，差點跌破1港元。
汽車之家美股則主要在19日下挫超7%，H股跟勢20日下挫超7%。
03 新能源&零部件
科大訊飛領漲
具體來看，科大訊飛上漲2.42%、均勝電子上漲1.54%，億緯鋰能上漲1.18%，為板塊漲幅前三。
近期，國家教育信息化領域利好政策頻出，市場分析人士稱，伴隨貼息貸款政策落地，教育信息化有望進入需求爆發期，在此形勢下，科大訊飛等先發優勢明顯的教育信息化龍頭迎來行業性利好，而其在智慧教育等方面的放量也將成為未來成長的重要關口。
這對於一直深耕教育信息化領域的科大訊飛，無疑具有積極推動作用。科大訊飛也在回覆投資者問答時表示，今年來，科大訊飛參與的貼息貸款類高校（含本科、高職、中職）智慧教學類申報項目數量快速增長，目前已經達到150個。
關於均勝電子，20日其發佈公告稱，汽車安全事業部近期陸續獲得國內自主品牌、造車新勢力以及海外品牌等客户的項目定點，將為上述客户的包括智能電動類車型提供各類主、被動安全產品及解決方案，預計全生命週期訂單總金額超40億元，上述定點項目預計最早2023年開始量產。
億緯鋰能上週的動作不少，主要有向子公司成都億緯鋰能增資不超過2.5億元；向荊門新宙邦新材料有限公司(“荊門新宙邦”)增資7500萬元，持股比例由20%變更為30%，荊門新宙邦的鋰離子電池電解液產品，優先保障億緯鋰能在荊門市投資建設電池工廠的需求。
此外，億緯鋰能子公司金海鋰業(青海)有限 公司( “金海鋰業”)擬以部分設備等資產與“招銀租賃”開展售後回租融資租賃業務，融資額度不超過5億元，優化融資渠道。
還有一個重要佈局，億緯鋰能同意全資孫公司億緯鋰能馬來西亞有限公司，以自有及自籌資金，投資圓柱鋰電池製造項目，投資金額不超過42,230萬美元；新建21700型三元圓柱電池生產能力，以支持配套馬來西亞及東南亞地區電動兩輪車及電動工具製造企業。
再來看跌幅方面，德賽西威和天齊鋰業的跌幅均超過9%，恩捷股份下跌8.68%，為跌幅前三；另有寧德時代、杉杉股份跌幅超過5%。
今年前三季度，天齊鋰業歸母淨利潤預計達到152億-169億元，同比增長2,768.96%-3,089.83%，主要受益於全球新能源汽車景氣度提升，鋰離子電池廠商加速產能擴張，下游正極材料訂單回暖等。
不過這份耀眼成績，貌似並未在股價走勢上顯現出來。
而恩捷股份就比較“慘”了，股價於21日盤中刷新52周最低160.51元/股。目前恩捷股份的非公開發行事項正在推進中。
整體來看，該板塊明顯動能不足。
04 零部件
全線翻綠
其中跌幅最大的為玲瓏輪胎，跌幅為8.1%，同時精鍛科技下跌5.89%，福耀玻璃A股和三花智控跌幅均接近5%。
消息面上，今年9月30日至10月21日，玲瓏輪胎實際控制人王希成累計增持公司股份112.58萬股，增持計劃尚未實施完畢。
截至10月21日收市，王希成及其一致行動人持有公司控股股東“玲瓏集團”85.28%股份，持有英誠貿易有限公司100%股份。
此外，玲瓏輪胎擬回購不超過3億元 (含)，不低於1.6億元(含) 用於實施股權激勵計劃；回購價格不超過30元/股(含)。截至上週收市，玲瓏輪胎報收17.25元/股。
前三季度，福耀玻璃營收達到204.4億元，同比上漲19.16%；歸母淨利潤達到39億元，同比上漲50.28%，主要為收入增加以及匯兑收益增加所致。
不過福耀玻璃近期可能受到機構持倉變化的影響。例如三季度，福耀玻璃十大股東中唯一一隻公募產品“易方達消費行業股票”對其減持了422.1萬股，屬首度減持；同時持股數量較多的工銀瑞信、廣發基金、中歐基金、南方基金均在二季度進行了減持。
瑞銀將其H股目標價由55.6港元降至52.8港元，大和將其目標價從64港元下調19%至52港元，認為中國和海外光伏市場在2023-24年或出現負增長或緩慢增長，致使汽車玻璃需求疲軟；瑞信則將其目標價由48港元上調至49港元……
05 商用車
中國重汽雙股領漲
行業層面，考慮到國家基建刺激，以及穩增長相關政策陸續落地，沉寂已久的重卡行業有望明顯受益，走出低谷。
一汽解放發佈一則人事變動，公司副總經理孔德軍、王瑞健、尚興武、歐愛民，不再擔任公司副總經理職務，王瑞健將繼續在公司擔任其他職務，其餘將不在公司擔任其他職務。
同時，一汽解放將聘任季一志、田海峯、李勝擔任公司副總經理。
跌幅方面，亞星客車下跌8%墊底，安凱客車下跌7.36%、漢馬科技下跌5.36%，此為跌幅前三；其餘個股跌幅均在5%以內。
亞星客車同樣公佈了人事變動，涉及公司總經理職務和總經理助理職務。
END Views of Autoskline
十月只剩最後一週，汽車股在黃金兩個月裏似乎並沒有真正發動起來，至少大部分主流車企在股市的表現平平。
上漲動能如何集聚？汽車股在2022年的最後兩個月會不會帶給我們驚喜呢？
後附：《2022年第42周股價漲跌總榜》
