本文轉自【經濟日報】；
11月11日至13日，中國發展高層論壇2020年會在北京召開。本屆論壇以“後疫情時代經濟復甦與國際合作”為主題，政府相關領導、全球商界領袖等與會代表們通過線上線下同步的方式，就新冠肺炎疫情下的經濟發展等話題交換觀點、分享經驗。作為與會代表，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松（Ola Källenius）在論壇開幕當天的“變局中的技術創新與合作”單元中發表了主題演講。
康林松在演講中突出了中國在全球經濟中的重要角色和地位，強調了戴姆勒將持續助力中國經濟增長的決心，我很榮幸第二次出席中國發展高層論壇。這一論壇為政府相關領導與跨國企業代表提供了很好的交流機會。近幾個月來，我們見證了中國引領世界經濟復甦，展望未來，我們致力於繼續為中國經濟增長做出貢獻。
戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱（Hubertus Troska）也出席了本屆論壇。他強調：“得益於中國積極有效的防疫措施和整個社會的齊心抗疫，我們不僅有幸見證了這裏的生活重回正軌，而且也看到中國汽車產業實現了穩步復甦。中國長期堅持擴大對外開放的國策令我們備受鼓舞，戴姆勒將繼續堅定地擴大在中國市場的投入，我們的目標是與中國共同發展。通過拓展在華本土化佈局、與現有及新的合作伙伴共享商機，我們致力於推動互利合作，以期助力中國經濟的積極發展。我深信，中國汽車產業將迎來更加繁榮的未來。”
自2000年首次舉辦以來，中國發展高層論壇為促進中國與國際社會開展政策交流、促進國際合作做出了積極貢獻。2017年起，梅賽德斯-奔馳已連續四年成為中國發展高層論壇的合作伙伴，提供指定貴賓用車，全程助力論壇的順利舉辦。
全新戰略引領 向可持續增長轉型
得益於中國經濟持續復甦，戴姆勒有幸見證了旗下梅賽德斯-奔馳品牌在華銷量的增長勢頭。2020年第三季度，梅賽德斯-奔馳乘用車在中國交付量超過22萬輛，同比增長23.4%。今年1月至9月，梅賽德斯-奔馳乘用車在中國累計銷量近57萬輛，同比增長8.3%。
目前，梅賽德斯-奔馳的中國汽車銷量已佔其全球市場30%左右。唐仕凱表示，“中國汽車市場將會繼續迎來良性發展，我們也將以卓越的產品和服務，抓住未來中國市場發展給予的機會”。
戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳品牌此前發佈全新戰略，將通過強化梅賽德斯-奔馳的豪華品牌地位，提升產品陣容定位及優化產品矩陣，着力子品牌業務的大幅增長，並加速品牌在電力驅動和汽車軟件等領域的持續引領。
“作為豪華汽車製造商，戴姆勒不僅專注創新，而且保持其在高質量、安全性和舒適性方面的傳統優勢和紮實技術水平，致力於打造與中國客户對美好生活追求相匹配、令人心嚮往之的汽車。”唐仕凱認為，通過卓越的客户服務、數字化銷售和售後解決方案，擁抱中國客户，始終是梅賽德斯-奔馳重要的戰略支柱，“而中國客户對數字化新技術的需求十分強烈，也給我們帶來了很多靈感和啓發。”
深入推進本土化 精耕中國市場再出發
2020年是戴姆勒在華開展本土生產的第15年。2005年戴姆勒在北京的中德合資公司北京奔馳汽車有限公司（下稱“北京奔馳”）投產首款梅賽德斯-奔馳國產車型E級轎車，標誌着戴姆勒在本土生產的開端；2010年，第一款專為中國客户量身打造的梅賽德斯-奔馳長軸距E級轎車正式投產；今年9月，第300萬輛梅賽德斯-奔馳乘用車在北京奔馳下線。
“無論是過去、現在還是未來，本土化一直都是戴姆勒在華業務順利發展的關鍵因素之一。”唐仕凱説，基於中國市場對於戴姆勒的重大戰略意義，戴姆勒將會把更多資源投入中國市場，在引入更多車型的同時，繼續加大在中國的投資與佈局，精耕中國市場。
戴姆勒中國研發技術中心將在2021年投入運營。這是戴姆勒在德國總部以外最全面的研發基地，涵蓋高級設計中心、車型本土化、整車測試、智能互聯、自動駕駛和新能源汽車等諸多領域，有望進一步強化公司在華的研發實力，為未來業務增長賦能。此外，戴姆勒還將通過加大投入，培養更多的本土科研人才。
“作為外資企業，我們致力於充分藉助中國進一步擴大對外開放的時機，擴大與中國夥伴們的合作，更好地瞭解客户，並且持續不斷地為客户提供更卓越的產品和服務。”唐仕凱表示，於我們而言，最大的任務就是，讓我們的企業“更中國”，進而打造更酷炫、更卓越、更安全、更先進的產品，為客户提供更好的體驗，成為更懂客户的品牌。
秉持2039願景 致力實現碳中和
打造零排放汽車是戴姆勒的願景。戴姆勒計劃到2039年實現乘用車新車型陣容的碳中和，以及對城市中心區域空氣質量的零影響。“目前，戴姆勒已將保護氣候的目標，全面貫穿於汽車價值鏈上的各個環節，覆蓋技術研發、原材料獲取、生產製造、售後和循環再利用等。”唐仕凱強調，致力於保護氣候、減少空氣污染，這也是戴姆勒可持續經營戰略的核心元素。
為實現碳中和，梅賽德斯-奔馳加速推進“電動為先”戰略，在48伏智能電機技術、插電式混合動力汽車、純電動汽車等各個領域全面發力。梅賽德斯-奔馳將在2021年推出大型純電車型架構（EVA）平台，生產全新純電車型。梅賽德斯-奔馳計劃至2025年，實現25%以上的銷量為純電動車型；到2030年，插電式混合動力及純電動車型將佔其全球銷量的50％以上。
中國作為全球最大的新能源汽車市場，在梅賽德斯-奔馳“電動為先”戰略中扮演着重要角色。2019年推出的梅賽德斯-奔馳EQC純電SUV是首款中國本土生產的豪華純電車型，其配備的動力電池在北京奔馳動力電池工廠生產。2020年，梅賽德斯-奔馳持續深化與中國電池製造商的業務關係，進一步提升了動力電池領域的專業能力。未來，梅賽德斯-奔馳將為中國市場引入更多豪華新能源產品，並實現本土生產。
“在新能源領域，我們還將繼續深化與中國合作伙伴和供應商的合作。”唐仕凱説，“近期我們與寧德時代、孚能科技等企業深化了合作，而與吉利控股成立的smart品牌全球合資公司，將在中國生產smart下一代車型，並在全球市場銷售，這也體現了我們在中國增長、助力中國發展的承諾。”