23日，一艘懸掛巴拿馬國旗的重型貨船在蘇伊士運河新航道擱淺，造成航道堵塞。新華社發（蘇伊士運河管理局供圖）
堵車我們聽得多了，但運河上的堵船，你見過麼？這幾天，全球網友都在關注一艘卡在了蘇伊士運河中的貨輪，全世界的節奏都被打亂了。
突發事故：
巨型貨輪堵了蘇伊士運河
埃及蘇伊士運河管理局24日發表聲明説，一艘懸掛巴拿馬國旗的重型貨船23日在蘇伊士運河新航道擱淺，造成航道擁堵。
據悉，這艘貨輪叫“長賜號”巨輪，長約400米、寬約59米，船東是來自日本愛媛縣的“正榮汽船”公司，當時正駛向荷蘭鹿特丹港。然而在週二進入位於埃及的蘇伊士運河時，因為沙塵暴強風的吹襲，船身突然偏離了航道，最後意外地觸底擱淺了。
事故導致運河雙向堵塞斷航，大量船隻無法通行，積壓在這條全球最繁忙的貿易航線上。而此次堵塞，正在對全球貿易造成不可估量的影響。
網友疑惑：
航運大動脈，怎麼就被一艘船堵住了？
貨輪擱淺的新聞一出，大家還是難以理解，救援有啥難的，把它方向擺正不就好了？航運大動脈，怎麼就被一艘船堵住了？
先給你一張圖感受一下：
↑3月25日，工程機械在埃及蘇伊士運河上重型貨船擱淺的現場進行作業。新華社發（蘇伊士運河管理局供圖）
首先，船確實太大了，運河管理局緊急調來8艘拖船和挖掘機，試圖在第一時間將貨輪從擱淺位置移出，但因為功率不足，貨輪未能如願脱困。
蘇伊士運河管理局方面表示，要想挖出該貨輪，挖泥船需要清除多達2萬立方米的泥沙，這相當於8個奧運泳池，挖掘深度將達到12至16米，而後，拖船進行拖曳作業才能使這艘貨船脱淺，清理的技術難度非常大。網友調侃：挖掘機真是承擔了小小身軀所不該承受的壓力。
衞星圖片顯示埃及蘇伊士運河“堵船”情況 圖片來源：新華社
其次，運河確實太窄了，蘇伊士運河全長190公里，河道最寬的地方也只有345米，而發生擱淺的地方恰巧又位於較窄的一段航道。據船訊網資料顯示，“長賜號”是20000 TEU級超大型集裝箱船，長400米，型寬59米，排水量達22萬噸，最大運輸能力約20萬噸，可裝載超過2萬個標準集裝箱，是一艘目前世界最大級別的集裝箱船舶，已經接近蘇伊士運河的通行上限。
堵塞進展：
救援或需幾周，被困船隻將近300艘
大眾網·海報新聞記者從船訊網上搜索到該貨輪信息。
大眾網·海報新聞記者查詢船訊網發現，截至發稿時，巨輪仍然保持靜止狀態，船首向仍然沒有改變，這意味着船的救援工作仍然沒有成功。
埃及蘇伊士運河管理局主席烏薩馬·拉比耶25日發表聲明説，對在蘇伊士運河中擱淺貨船的救援仍在繼續，運河暫停航行。有救援公司人士表示，不排除救援可能需要花幾周時間，而最糟糕的情況是，貨輪將在蘇伊士運河“斷成兩半”！
專家分析稱，運河當局指望28日至29日，正好是近期潮汐最滿的時候，或許是救援“長賜號”的最佳時機。
圖源：船訊網
據最新數據顯示，目前被困在運河南北兩端的船隻將近300艘。全球多家航運公司表示，將不得不考慮繞道南非好望角航行，但這樣做將大大延長航運時間。
直接影響：
卡死全球貿易“咽喉”，每小時損失4億美元
蘇伊士運河是世界上最繁忙的貿易路線之一，約有12%的全球貿易量經過此地，包括全球貿易中5%至10%的液化天然氣、原油和成品油等能源商品，其他還包括服裝、傢俱、汽車零部件等大宗消費品。勞氏船級社估算，運河西行方向的貿易額約為每天51億美元，東行方向則約為每天45億美元。
報道稱，根據英國《勞埃德船舶日報》的估算，該貨船擱淺導致蘇伊士運河堵塞，將使世界經濟每小時損失4億美元（每天損失96億美元）。
另外，埃及政府也很着急。數據顯示，2019年，蘇伊士運河為埃及政府創造了57.5億美元收入，佔埃及全年財政收入的9.58%。
而作為該船的所有權人和船東“正榮汽船”公司（來自日本愛媛縣），也在週四發表了道歉聲明。除了船體和機械損壞賠付金額或達1億至1.4億美元，受影響船隻所載貨物的所有人也可能會因貨損或交貨期延遲而提出索賠。運河管理局方也極有可能對船東處以罰款，對運河造成的損害提出索賠。
↑這是3月26日拍攝的停泊在埃及蘇伊士灣上等待通過蘇伊士運河的船隻。新華社發（艾哈邁德·戈馬 攝）
蝴蝶效應：
影響石油、天然氣、銅的供應，甚至威脅衞生紙
“塞船”事件也扇動蝴蝶翅膀，影響全球市場上的石油、天然氣、銅的供應，甚至可能威脅衞生紙的生產。
石油：俄羅斯衞星通訊社採訪的專家表示，此次“塞船”可能導致石油價格提高10%，甚至更高。
天然氣：因為堵塞，液化天然氣價格已經温和上漲。全球8%的液化天然氣運輸經過蘇伊士運河，全球最大液化天然氣提供商卡塔爾運往歐洲的天然氣產品，基本都要經過該運河。如果堵塞持續兩週，大約有100萬噸液化天然氣可能會推遲運往歐洲。
銅：“塞船”事件也在影響中國市場。大宗商品服務機構Mysteel表示，蘇伊士運河堵塞事件拉長，可能導致中國的銅料供應問題更加惡化，就算問題在幾天內解決，船隻通行作業也可能導致從西方國家運往中國的銅料出貨延後一個月。
衞生紙：世界上最大的衞生紙木漿生產商巴西Suzano公司表示，全球目前的集裝箱危機可能會造成供應障礙，從而導致衞生紙出現短缺。
不僅如此，運輸延誤還會影響到人們在網上訂購的衣服和鞋子、電子產品等等。
圖源：新華社
敲響警鐘：
越來越大的貨輪，越來越卡的航道
説起來，這不是蘇伊士運河第一次發生“塞船”事件了，2017年，日本的一艘船也擱淺造成了“塞船”，但幸運的是隻堵了幾個小時，擱淺的船就重新浮了起來，恢復了通航。而在2004年的一次事故中，蘇伊士運河被關閉了三天，那也是迄今為止最嚴重的停航。
其實，為了緩解“塞船”問題，埃及政府從2014年起投入巨資，在北端的穆巴拉克和平大橋與運河中部的大苦湖之間開鑿了第二條平行航道，稱為“新蘇伊士運河”，全長35公里。所謂“新蘇伊士運河”，實際上是在舊河道的一側開鑿一條長約35公里的新河道，並對37公里長的舊河道進行拓寬和疏浚，以適合更大噸位的貨輪通過並實現雙向通航。蘇伊士運河管理局介紹，新運河開通後，船舶通過的時間將從目前的18小時縮短為11小時。
此次“堵船”事件，也為我們敲響了警鐘，隨着海上貿易的進一步發展，貨輪的體積依舊在不斷擴大，尤其是身材堪稱“巨無霸”的集裝箱貨輪，而超級貨輪實際上已經觸及了蘇伊士運河這樣老式航運基礎設施的安全紅線，一旦發生事故，很可能引發無法想象的巨大危機和損失。
最後，我們希望，蘇伊士運河能儘快恢復通航。
（大眾網·海報新聞編輯 鞏小龍 綜合自新華社、環球時報、船訊網、中國新聞網等）