全球車企巨頭特斯拉、沃爾沃、福特、梅賽德斯-奔馳等，近日紛紛起訴美國政府，認為美國政府對中國產品加徵的兩輪關税無效，要求政府退還企業已付關税税款並賠償利息。
特朗普政府此前以“保護美國企業”為由頻頻對中國商品加徵關税。如今，美國企業以起訴這一“強勢”行為，表明了自己的立場。
英國《衞報》報道：特斯拉、沃爾沃、福特和梅賽德斯起訴美國政府，要求認定對中國零部件徵收高額關税“不合法”
“不合法”！車企巨頭紛紛狀告美國政府
據美國消費者新聞與商業頻道、彭博社等多家媒體報道，特斯拉日前已將訴狀遞交總部設在紐約的美國國際貿易法院，起訴了本屆美國政府及美國貿易代表萊特希澤。
訴狀要求：認定本屆美國政府對中國部分商品加徵關税“不合法”，美國政府應退還特斯拉已經支付的關税税款，並賠償期間的利息。
特斯拉的訴狀説，美國貿易代表辦公室對中國商品加徵關税的清單3和清單4，是“任意的、反覆無常的”。
——於2018年生效的清單3，對2000億美元的中國進口商品徵收25%的關税；
——於2019年生效的清單4，對1200億美元的中國進口商品徵收7.5%的關税。
彭博社報道：特斯拉發起訴訟 阻止特朗普政府對進口自中國的產品加徵關税
而梅賽德斯-奔馳的訴狀，則直接對美國政府提出了批評：
——“美國政府對中國進行了前所未有的、無限的、不受控制的貿易戰，影響到從中國進口的超過5000億美元商品”；
——“美國法律沒有賦予被告人（美國政府）進行大規模貿易戰的權力。無論時間長短，無論以任何方式進行”。
美國《商業內幕》網站報道：特斯拉、福特、梅賽德斯-奔馳紛紛因對自中國進口的汽車零部件加徵關税而起訴特朗普政府
“許多企業或將效仿” 特斯拉此舉後續影響大
訴狀已提交，後續會如何？
中國國際貿易學會專家委員會首席專家何偉文接受環球資訊專訪時表示，由於目前美國貿易代表辦公室還未對這一訴訟做出回應，暫時難以分析會如何裁定。但根據以往的情況看，這一法院是支持世貿組織規則的。
何偉文：“一般來講，美國國際貿易法院裁決案子所依據的是美國國內的相關法律，而不是完全根據世貿組織的相關規則，但是它一般而言是支持世貿組織的規則的。因為美國國際貿易法院原則上與世貿規則不相沖突。”
美國消費者新聞與商業頻道的報道還提出，雖然如何裁定尚不得而知，但對於因政府關税政策而受到負面影響的美國企業而言，“這至少是一個可能改變現狀的有益嘗試”。
美國韋德布什證券公司的分析師伊夫認為：“特斯拉此舉很強勢，許多美國企業將密切關注此案進展，或將相繼效仿。”
美國企業不“買單” 白宮加税反自傷
對美國政府關税政策不滿的企業，可不僅限於車企。
數據顯示，兩年來，因美國政府對華關税政策而提起類似訴訟的美國企業超過3400家，其中包括美國知名企業家得寶（HomeDepot）、塔吉特（Target）、女裝品牌安·泰勒（Ann Taylor）等。
美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）報道：數千家美企因對中國商品加徵關税起訴美國政府
彭博社9月23日的最新報道説，中國生產的計算機芯片及顯示屏是Autopilot 3.0系統的重要組成部分。該系統是特斯拉的全自動駕駛系統，也是大部分特斯拉Model 3電動汽車以及S系和X系車型的基本配置。
特斯拉此前希望美國貿易代表辦公室能免徵這部分商品的關税，但美國貿易代表辦公室去年拒絕了這一請求。
彭博社報道：特斯拉對其Model 3型電動車所需中國零部件的徵税豁免申請遭拒
特斯拉啓動上海超級工廠時，其首席執行官馬斯克就曾明言，“中國供應商可能是世界上最有競爭力的”。
寶馬公司的發言人肯·斯帕克斯也曾表示，如果政府的關税政策削弱了寶馬在美國生產和銷售的競爭力，結果可能會大幅減少出口，對美國的投資和就業產生負面影響。
位於中國瀋陽的寶馬鐵西工廠
法國國際廣播電台的報道直言，美國政府強加給中國的“懲罰性關税”，最後是由美國進口商來買單的。
中國國際問題研究院世界經濟研究所所長劉飛濤接受環球資訊專訪時表示，美國政府向中國企業揮舞的關税大棒，打傷的恰恰就是自己。
劉飛濤：“從現在看，貿易戰對美國的經濟、就業等各方面都造成了很大的傷害。與中國貿易相關的美國中小企業，因為加徵關税的原因倒閉，據測算造成的失業人數大概達到30萬人。（美國）自己承受的損失是非常大的。”
來源 央視新聞
編輯：高晨晨
流程編輯 劉偉利