自7月以來巴菲特已經累計減持比亞迪1786萬股,每次消息披露都會引發股價波動。9月2日,港交所文件顯示,巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋賣出171.6萬股比亞迪H股,平均價格262.72港元/股。以此計算這筆減持套現約4.51億港元。
根據港交所披露易規定,大股東增減持股票只有橫跨某個整數百分比時,才需要作出披露。因此上述文件顯示的只是巴菲特的減持動作之一,從持股數量能夠更準確的看出變動情況。持股記錄顯示,伯克希爾哈撒韋的持股數量從8月24日的2.19億股降至9月1日的2.07億股,近一週累計減持1157.9萬股,佔已發行的投票權股份百分比由19.92%降至18.87%。結合不久前披露的628.1萬股減持記錄,這意味着最近兩個月巴菲特已累計減持1786萬股。在比亞迪半年報中,伯克希爾哈撒韋截至6月30日的持股數量仍為2.25億股,持股比例為7.73%;按照目前持股數量計算持股比例下降至7.12%。
對於巴菲特減持中國新能源汽車公司比亞迪,任澤平發表觀點表示,巴菲特這次減持不知出於何種目的,如果是看空新能源行業前景的話,巴菲特這次錯了。畢竟今年92歲,精力不濟,很難進行快速的學習和信息迭代,對新能源也未必瞭解,否則不至於錯過特斯拉等美國近年最優秀的公司。未來在投資上將會變得越來越保守,而不是進取,業績也大不如前,如果不能培養好接班人,存在晚節不保的風險。巴菲特被曝出投資和衍生品出現鉅虧,導致其二季度淨虧損3000億元(438億美元),虧損額相當於在比亞迪身上賺的5倍以上。近年的持倉,除了蘋果,基本乏善可陳。美人遲暮,英雄末路,令人惋惜。當然,我們每個人也都會面對那一天,這是大自然的規律和宿命。任澤平進一步表示,“新能源是未來最有希望最具爆發力的行業,短期漲多了調整很正常,長期潛力巨大,新能源汽車正在進入大眾快速普及階段,市場滲透率還有3-5倍空間,綠電、儲能、電池、充電樁、智能化、新材料等都存在巨大市場空間。”另外他還指出,“國內的投資者要有自己判斷,不要被帶節奏。”“新能源相關的產業是未來中國經濟最有希望的,最具爆發力的領域。 從長遠看,當下不投新能源,就像20年前沒買房。 ”任澤平在文中表示。任澤平還表示,有人擔心美國《通脹法案》會像《芯片和科學法案》一樣打壓中國新能源產業鏈,事實上,與半導體產業不同,以前我們過度相信全球化和國際產業分工不可逆,對美國抱有不切實際的幻想,而中國新能源產業已經完成了閉環,新能源汽車銷售佔全球一半,鋰電池佔一半,光伏佔80%,中國是世界新能源產業的最大玩家,美國不可能也沒有這個實力像半導體產業一樣進行“卡脖子”式的遏制。當然,我們不要大意,要進行更具前瞻性的戰略規劃,全力以赴加大在前沿科技領域的科研,營造更好的營商環境,推出力度更大的產業政策,激發企業家精神,積極與全球各國開展合作。本文綜合自金融界、公開消息END☑ 【和訊股票投資訓練營】
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