本週，英國可能將迎來通脹飆升和勞工罷工的雙重衝擊，再加上不斷上升的經濟衰退風險，這很難不讓人想起該國曾在1970年代面臨的痛苦情境。
智通財經APP獲悉，此次罷工可能將導致英國至少一半的列車停運三天，這將是自瑪格麗特撒切爾擔任首相以來對公共交通遭受最嚴重破壞的一次。與此同時，該國教師工會也將對其成員進行罷工投票，成為考慮採取罷工行動的又一員。
另外，本週三，英國將公佈5月通脹數據，市場預計通脹將飆升至40年來的新高。就目前而言，該國商品出產成本已經以兩位數的速度飛速增長。上週，英國政府還證實，截至4月份的三個月內，該國經濟出現了萎縮，這是自疫情封鎖以來表現最差的一次。
對於日益惡化的通脹，英國首相鮑里斯·約翰遜領導的政府和英國央行正通過嚴格控制薪酬和釋放更快的加息信號來應對日益惡化的前景，但這很有可能會令經濟陷入更為持久的低迷。
英國財政研究所所長Paul Johnson對此表示，英國央行“可能不得不迫使經濟衰退，以消除經濟中的通脹”。
英國《金融時報》援引倫敦金融城50名高管的報道稱，倫敦金融城的金融家們也擔心可能會出現破壞性的衰退。保險公司Aviva首席執行官Amanda Blanc表示：“情況不容樂觀。經濟衰退的風險看起來是真實存在的。我們看到增長前景疲弱，經濟停滯顯然是一種可能性。”
“不滿之冬”翻版上演？
這樣的背景不禁讓人回想起1970年代，當時的罷工、通脹和能源短缺迫使英國工業每週只能工作三天。雖然在1976年，國際貨幣基金組織(IMF)對該國公共財政進行了紓困，但在1979年撒切爾就任前，這一史稱"不滿之冬"的危機令該國多領域陷入了停擺。
相比之下，在當前這輪災難中，最大的問題就是工資增長速度慢於整個經濟體的商品和服務成本。
這一問題導致了該國民眾實際收入出現20年來的最大降幅，並再次激起了工會對低工資協議的憤怒。公共服務部門普遍持有這種觀點，初級醫生、郵政工人和交通管理員也在考慮採取行動。
負責協調列車罷工行動的RMT工會負責人Mick Lynch不斷敦促整個經濟部門採取更廣泛的行動，並提出了自1926年以來首次全國性罷工的可能性。
Lynch表示：“如果我們能舉行一次總罷工，我們會這樣做。”
對此，英國交通部長Grant Shapps拒絕將目前的情況與1970年代進行比較，他指出，現在的失業率比當時低得多。
Shapps表示：“幸運的是，我們現在擁有的是一個就業率很高、失業率很低的經濟體。”
英國財政部方面也計劃在週一宣佈兩項新措施，以緩解物價飆升的影響。例如，英國政府正在收緊“先買後付”融資的規定，以提高貸款促銷的透明度。該政府還啓動了一個在線工具，幫助工人瞭解將於7月份生效的60億英鎊(73億美元)減税政策的影響。
“這一新工具將向辛勤工作的英國人展示，他們的工資中有多少會直接進入他們的口袋，”英國財政大臣Rishi Sunak表示，“減税，再加上面向800萬户家庭的每户400英鎊的能源賬單折扣，以及1200英鎊直接支付，將有助於保護人們免受物價上漲的影響。”
但儘管如此，政府與鐵路工會之間日益激烈的爭端依然給這一援助蒙上了陰影。Shapps指責“激進”工會拒絕了有關鐵路網現代化的談判和努力。
Lynch則表示，通脹上升意味着工人工資落後，他的大多數公會成員至少兩年沒有加薪了。他還對將每週工作時間從35小時延長到40小時的計劃感到不滿。
Lynch稱：“他們告訴我們的維修人員，3000個工作崗位將被取消。這表明他們想用更少的錢來換取每個工人更多的時間。我們遇到了真正的危機。他們正試圖以一種讓工人付出代價的方式恢復利潤。”
反對黨工黨也為工人撐腰，表示約翰遜政府正試圖分散選民對其處理手頭問題無能的注意力。
“政府必須與清潔工、售票處工作人員和車站工作人員協商解決這一問題，”工黨議員Lisa Nandy表示，“這個國家最大的問題不是激進的工人，而是一個激進的政府。”
通脹將進一步突顯問題嚴重性
雙方僵持不下，只會令週三公佈的通脹數據尤為受關注。經濟學家預計英國5月通脹率將達到9.1%，英國央行表示，這一數字將在今年晚些時候還可能超過11%，達到其2%目標的五倍多。
作為回應，英國央行上週將利率上調至2009年以來的最高水平。首席經濟學家Huw Pill還表示，如果決策者看到物價壓力滲入工資的跡象，他們還可能將加息50個基點。
英國全國教育工會(NASUWT)也開始跟隨鐵路公會的做法敦促政府提高工資，並稱如果政府在週三之前不能提出更高的工資要求，他們計劃在其46萬名成員中就罷工問題發起投票。
全國教師工會秘書長Patrick Roach在一份聲明中説：“教師們遭受的痛苦，不僅來自整個國家都在努力應對的生活成本危機，還有12年來實際工資的削減。”