8天翻倍！牛股頻出，這一板塊站上風口？昔日“神車”復活，ST眾泰一字漲停…
A股今日回調，滬指、深成指跌超1%，上證50指數跌近2%；港股亦走弱，恆生科技指數跌超4%。
具體來看，滬指、深成指盤中弱勢震盪下探；創業板指早盤衝高回落，午後跟隨大市下行。截至收盤，滬指跌1.19%報3044.38點，深成指跌1.43%報11027.24點，創業板指跌0.86%報2425.96點。兩市合計成交7584億元。
板塊個股方面，航運板塊逆勢活躍，中遠海特、中遠海能漲停；教育板塊持續強勢，國脈科技已連續8個交易日漲停；釀酒、保險、銀行、保險等板塊則下挫。此外，今日上市的四隻新股表現亮眼，其中卓創資訊大漲62.35%，以今日收盤價計算，單籤盈利超9000元。
港股和A股走勢步調基本一致，午後大幅下探。截至收盤，恆生指數收跌2.38%報16511.28點，恆生科技指數跌4.19%報3196.58點。
航運概念逆勢活躍 中遠海特等漲停
航運板塊19日盤中拉昇走高，截至收盤，中遠海特、中遠海能、寧波海運等漲停，招商輪船漲近8%，中遠海發漲近7%。
消息面上，波羅的海乾散貨運價指數週二上漲1.7%至1875點，因海岬型和巴拿馬型船舶的運價上漲。海岬型船運價指數上漲2.8%至2247點，海岬型船日均獲利增加498美元至18631美元。巴拿馬型船運價指數上漲2.3%至2136點。
財信證券表示，受俄油禁運影響，未來油運板塊的供需缺口或將達到歷史極值，未來油運價格有望迎來景氣大週期。俄油禁運後油運板塊的景氣週期與2021-2022年集運板塊的景氣週期具備可比性，因此參考集運板塊的估值水平，給予國內龍頭油運企業3-4倍的PE估值。
一體壓鑄概念拉昇 雲海金屬復牌漲停
一體壓鑄概念發力走高，截至發稿，雲海金屬、春興精工漲停，銘利達漲近8%，廣東鴻圖、文燦股份漲超4%。
值得注意的是，今日復牌的雲海金屬開盤即一字漲停，隨後一度開板。截至收盤，該股報24.71元，全日成交14.8億元，換手率11%。
雲海金屬昨日晚間披露非公開發行A股股票預案，本次擬非公開發行6200萬股，不超過本次非公開發行前公司總股本的30%。發行價格為17.91元/股，擬募集資金總額為11.1億元，扣除發行費用後擬全部用於補充流動資金和償還有息負債。寶鋼金屬擬以現金方式認購公司本次非公開發行的全部股票。
本次發行完成後，以發行數量6200萬股計算，寶鋼金屬將持有公司1.52億股股票，持股比例為21.53%；公司現控股股東、實際控制人梅小明將持有公司1.17億股股票，持股比例為16.45%。公司控股股東將變更為寶鋼金屬，實際控制人將變更為國務院國資委。
東吳證券指出，寶鋼金屬作為寶鋼股份的全資子公司，定位於鎂鋁輕量化材料平台。依託寶鋼強大的汽車市場背景，伴隨雙方技術、客户資源共享，有益於公司順利拓展下游客户，增強其在零部件領域的競爭力。2020年公司與寶鋼金屬在安徽池州共同投資建設年產30萬噸高性能鎂基輕合金及深加工項目，公司預計將於2023年9月底建成投產。
機構表示，新能源汽車滲透率持續提升，輕量化和一體化壓鑄的市場規模將不斷擴大，隨着產能的擴大落地和毛利率的改善回升，在輕量化及一體化壓鑄佈局的公司有望實現業績增長。
教育板塊延續強勢 國脈科技8連板
教育板塊今日延續了近期的強勢。其中，國脈科技再次漲停，截至收盤報10.3元/股，總市值104億元。這已經是該股連續第8個交易日收穫漲停，累計漲幅114.14%。
近期，隨着教育信息化相關利好政策的密集出台，相關上市公司短期內迎來了快速發展的機遇。9月7日，國務院常務會議指出，對高校、職業院校和實訓基地等設備購置和更新改造新增貸款，實施階段性鼓勵政策，中央財政貼息2.5個百分點，期限兩年。天風證券最新研報認為，本次專項貸款投放，將直接帶動教育信息化的需求增長，特別是以高教、職教、實訓基地為主的信息化訂單增長；催生高職院校進行設備更新與改造的意願和節奏，在經費支持及資金成本等源頭環節對產業形成正向催化。
國脈科技方面，10月17日，公司接待了來自中銀國際與德邦證券的調研人員。國脈科技表示，目前公司正在積極研究實踐VR、虛擬人技術在“國脈大學養老”項目中的應用。同時公司將繼續堅持產學研、產教深度融合，促進企業與三院(國脈科技研究院、國脈通信規劃設計院、福州理工學院)在科學研究、人才培養、創新創業等方面的有機銜接和協同。加強產教融合雙師型隊伍、科技創新平台建設，推動理工學院學科專業建設與企業產業發展緊密對接，推進創新成果和核心技術產業化。
昔日“神車”歸來 ST眾泰一字漲停
繼昨日漲停後，ST眾泰今日再次一字漲停。截至收盤，報4.83元/股，仍有超10萬手封單，全天換手率0.03%，總市值245億元。
昨日晚間，整車停產已久的ST眾泰突然宣佈了整車復產的最新動向。ST眾泰在公告中表示，自2021年底完成重整以來，公司一直致力於汽車整車的復產工作。目前相關復產前的準備工作已基本完成，公司計劃於2022年10月20日在永康基地下線第一批覆產的T300車型並舉行下線儀式。
根據公告，此次下線的T300車型來自永康基地。2020年7月，ST眾泰在回覆深交所問詢函時曾介紹，公司針對2019年的實際經營情況，制定了2020年永康汽車復產計劃。當時，ST眾泰根據各車型的市場需求情況，確定了有市場需求且具備生產經營條件的車型包括：T300、T500、T600、T700、T800、A16（新車型）、B21（新車型）、E200、Z500EV、雲100等。根據其披露的具體車型的復產時間計劃，第一階段將生產銷售眾泰TS5核心新車型。ST眾泰稱，TS5將是其復產的核心車型。而包括眾泰T600出口車型、T700中大型SUV車型、眾泰E200純電動車型、眾泰T300等幾個成熟緊湊車型均被列入第二階段復產銷售計劃。
第三階段ST眾泰計劃推出TS7核心新車型，同時推出A00級核心純電動車E200的年型款新車型，主攻城鎮鄉家庭代步市場，同時各復產車型提升產量擴大市場。復工復產計劃雖然推出，但ST眾泰旗下各工廠停產時間較長，部分設備已老舊過時。此外，一款車型涉及幾百家供應商，相關車型的原供應鏈體系存在少量破產情形，重新開模需要一定的時間，ST眾泰的復產並非易事。ST眾泰2021年年報披露的信息顯示，公司設計產能為68.5萬輛，但因公司整車業務處於停產狀態，產能利用率為0。此次T300整車下線，意味着ST眾泰的復產已經邁出了實質性一步。目前，ST眾泰官網已經公佈了2023款T300L車型的配置情況，但並未公佈銷售價格。太平洋汽車網信息顯示，停產前的T300 2019款手動版和自動版的官方售價分別為4.59萬元、5.59萬元。
校對：陶謙