進入到四月以後，全面復工復產成為國內生活的主題。雖然2020年第一季度各項經濟指標分別出現下滑，但是從一個數據即可看出，未來的日子裏，經濟復甦的勢頭已經出現。
這就是國內重卡銷量出現高速上漲。一直被視為經濟經濟發展的重要指標的重卡銷量，直接反映經濟發展的活躍度。2020年4月，國內重卡銷量達到18萬輛，環比大漲50%，同比大漲52%。今年1-4月份，中國重卡市場累計銷量達到45.41萬輛，實現同比增長2%。
要知道，受到疫情影響，今年第一季度重卡銷量同比下降16%。僅僅4月一個月時間，不僅把前三個月損失的銷量彌補上，還實現了前四個月同比增長，這個數據十分驚人。
和重卡銷量增長保持同步的，是工程機械的銷量一路向好。在傳統的停工期春節和疫情影響期2月份過後，進入到3月，我國25家主機制造企業在國內外各類挖掘機銷量為49408台；4月份，我國部分挖掘機企業，如徐工集團、三一重工等銷量普遍上漲5-10%。
針對這波勢頭，各大企業也對未來表示樂觀。“重卡市場火爆，會從3月下旬一直持續到今年年底。” 陝西重型汽車有限公司副總經理兼銷售公司總經理周銀朝4月末説。
毫無疑問，拉動內需的政策正在逐漸顯示威力。從重卡行業本身來説，淘汰國三正在緊鑼密鼓的進行中。三月底，國務院發佈政策，中央財政將採用以獎代補，支持京津冀等重點地區淘汰國三及一下排放標準柴油貨車。華金證券預估，政策刺激下，2020年需淘汰更新的重卡數量有望達到60萬輛以上。
更大的層面來自於基建需求。
重卡是物流、基建等行業重要的生產資料，需求和行業發展緊密相關。大量的投資進入到基建行業，必然帶來重卡行業的飛速發展。重卡行業的領頭企業，解放幾年1-4月的總銷量，已經超過15萬輛，已經完成了全年銷量的50%，而這僅僅是在基建剛開始落地。可想而知，今年年終盤點的時候，重卡企業估計都會喜笑顏開。
重卡和工程機械企業在風頭下，今年取得良好銷售成績已經毋庸置疑；那麼，和這兩個行業緊密相關的上下游企業，比如車聯網、自動駕駛等從業企業，同樣會分享基建帶來的豐厚蛋糕。
面對經濟發展內外壓力，使用基建拉動發展可能是為數不多的選擇，而且會立竿見影產生效果。重卡市場今年以來的銷量暴漲也體現了市場的敏感度。2020年，又將是基建大年，這一年，重卡、工程機械和相關行業，也是獲取投資利益的好行業。
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