9月2日，北京新能源汽車股份有限公司(下稱“北汽新能源”)公告稱，2021年1-6月，公司淨虧損14.09億元；2020年末，公司淨資產104.44億元，虧損金額達上年末淨資產的13.49%。
據悉，北汽新能源為上市公司北汽藍谷的核心子公司，後者披露的半年報顯示，今年上半年營業收入24.37億元，同比減少21.69%；淨利潤為虧損18.13億元，上年同期淨虧損18.63億元，同比縮窄2.68%。
持續虧損背後，是北汽藍谷汽車銷量斷崖式下滑的困境。
2020年，該公司累計銷量只有25914輛，相比2019年的150601輛下滑82.79%。在今年上半年，北汽藍谷的銷量依舊慘不忍睹，
今年上半年，在國內純電動汽車銷量同比增長了250%的情況下，北汽藍谷的銷量同比下滑52.66%至6959輛，與此同時，公司的產能利用率也進一步下滑至5.35%，2020年的產能利用率尚有9.96%。其中，被視為增長主力的ARCFOX極狐品牌在7月交付了525輛，環比上升90%。
乘聯會批發數據顯示，今年1-7月，極狐 阿爾法T(ARCFOX αT)的累計批發銷量是1191輛，極狐 阿爾法S(ARCFOX αS)累計批發銷售604輛。同期北汽藍谷累計銷量實現1.04萬輛。這一數字，無論是與特斯拉還是新勢力“蔚小理”相比，都還有較大差距。
雖然業績面上並不出色，但藉助華為概念，北汽藍谷股價年內還是起舞了一波。
該股目前股價12.35元/股，總市值537.20億，但在五月初一度站上19.20元的高點，隨後陰跌不斷。
前一波的股價上漲，或與“華為造車項目”有關。
在今年4月，旗下合資品牌ARCFOX極狐於今年4月發佈第二款車型阿爾法S。其中，阿爾法S 華為HI版車型搭載華為高階自動駕駛ADS系統，預售價38.89萬元起，定價在38.89萬元到42.99萬元。根據官方介紹，此款車型不僅搭載了華為HI解決方案，同時也是首款搭載華為激光雷達方案的智能電動汽車。
彼時有業內人士認為，該車價格高於特斯拉的Model Y，在價格上沒有競爭力。
今年年初的“藍谷方案”中，北汽藍谷押寶ARCFOX，計劃讓北汽新能源在三年內重回第一。為此，給ARCFOX極狐定下了2021年銷售12000輛的“小目標”。但目前看來，這一目標達成似乎是天方夜譚。
在過去，北汽藍谷憑藉低價策略曾連續7年獲得中國純電動汽車銷量冠軍，可謂是風光無幾。在2020年的年報中，北汽藍谷董事長劉宇曾説：“我們失去了七連冠，但我們失去的只是皇冠，我們11年來積累的能力沒有失去。今天是低點，也是轉折點。”
然而，就目前狀況來看，北汽藍谷仍深陷低谷。