12月15日晚間，國軒高科股份有限公司發佈股東權益變動公告稱，大眾中國持股比例從4.41%增至26.47%，成為公司第一大股東。
公告顯示，國軒高科向特定對象大眾中國非公開發行A股股票3.84億股，並於12月15日在深交所上市。據悉，本次非公開發行股票發行價為19.01元每股，募資總額達73.03億元。
此外，公告中還提到，根據《股東協議》的約定，大眾中國承諾，在增持股份後的36個月內或大眾中國自行決定的更長時間內，將放棄部分表決權，以使大眾中國的表決權比創世股東方（國軒控股、李縝及其一致行動人李晨）的表決權比例至少低5%。這一約定意味着李縝及其一致行動人仍為持有公司第一大表決權的股東。
國軒高科表示，隨着本次非公開發行事項的順利完成，公司引入大眾中國戰略投資事項已全部完成。本次交易的完成，進一步推動了公司與大眾中國戰略合作關係的建立，有利於各自在技術和資源方面實現優勢互補，推動雙方在新能源領域等方面的共同發展，加速推進公司全球化市場佈局。
事實上，本次交易開始於2020年5月，彼時，國軒高科發佈公告稱將引入大眾中國作為戰略投資者，投資分兩步走，即大眾中國投資受讓股權、參與定增。此前大眾中國受讓股權價款為14.06億元，加之本次定增款項73.03億元，合計達到87.09億元。
業內人士分析，大眾戰略投資國軒高科一方面出於儲備電池供應商考慮；另一方面則是雙方在技術方面達成合作的規劃之一。
作為傳統汽車巨頭，大眾集團當前正大力推動電氣化轉型，在這一過程中，電動汽車核心部件之一的動力電池成為大眾集團重點發展項目。
在今年7月份發佈的2030 NEW AUTO戰略中，大眾集團提出到2030年實現電力成為核心競爭力的規劃，屆時“電池與電芯系統”和“充電與能源”將成為大眾新技術部門下的兩大支柱。
2030 NEW AUTO戰略發佈同時，大眾與國軒高科簽署了諒解備忘錄，後者將為大眾集團開發第一代標準電芯，並推動大眾汽車首個採用標準電芯量產的車型研發。
為此，國軒高科與合肥高新區簽署了合作協議，規劃建設一座20GWh動力電池生產基地，專注為大眾汽車標準電芯的生產製造。目前，這座電池生產基地已經正式動工，計劃於2023年3月底正式投產。
據瞭解，採用標準電芯的電池包平均成本能夠降低30%左右，最高可降低50%左右，而除了降低成本，標準電芯還有另一個優勢，即提升電池能量密度。
此外，建造工廠也是大眾集團發展電池業務的方向之一。根據規劃，大眾汽車計劃2030年前在歐洲建設6座超級工廠，以滿足集團對電池組不斷增長的需求，建設這些電池工廠預計將耗資300億歐元。
目前，定於德國薩爾茨吉特的工廠將於2025年投產，該工廠也是大眾與國軒高科合作研發標準電芯的投產工廠。
大眾集團CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）曾表示，大眾集團將會掌握動力電池產業鏈。事實上，大眾集團的目標並不是止步於建立自有動力電池產業鏈，而是打造出一個新的動力電池供應商。
12月6日，迪斯表示大眾正在為電池部門的部分出售或上市做準備。而目前大眾也已成立歐洲公司，負責旗下電動汽車電池業務。