波音三季度營收降三成，收入、盈利好於市場預期

10月28日週三，波音發佈三季度業績。

財報顯示，non-GAAP下，波音第三季度核心每股虧損1.39美元，虧損幅度小於市場預估的2.08美元。

三季度公司營收141億美元，同比萎縮29%，但高於市場預期的138.4億美元。

三季度，公司經營虧損為4.01億美元，經營虧損率為2.8%；GAAP下，波音淨虧損為4.66億美元。

三季度，波音經營性現金流為-48.19億美元，去年同期為-24.24億美元；公司自由現金流為-50.81億美元。前三季度，公司自由現金流為-154.39億美元。

波音三季度儲備訂單3930億美元，同比萎縮16%。

財報發佈後，波音盤前股價止跌轉漲。

分業務來看，在商業飛機方面，今年三季度，波音交付了28架飛機，同比減少了55%，來自商業飛機業務的收入也下降56%至35.96億美元。

和二季度20架的交付量相比，波音三季度的交付量出現了回升。同時，三季度商業飛機交付量的同比降幅比上季度收窄了23個百分點，商業飛機業務收入的降幅也比上季度收窄了9個百分點。

商業飛機業務帶來的營業損失為13.69億美元，去年同期的營業損失為4000萬美元，二季度的營業損失則為27.62億美元。三季度，商業飛機業務的經營虧損率為38.1%，和二季度的169.1%相比大幅改善。

波音稱，商業飛機業務三季度的虧損主要是受到了新冠疫情給航空業帶來的衝擊、737MAX尚未復飛的影響。

波音在最新的財報中預計，全球航空業需要大約三年的時間，才能恢復到2019年的水平，並需要再經過數年時間，才能重新回到疫情前的增長軌道上。

在不同機型的生產方面，波音寬體機的旗艦產品787和777/777X目前每月分別下線10架和5架，到明年，這兩款飛機的產能將下降至每月6架和2架。

窄體機737系列的產能則將在2022年初之前，視市場需求，逐漸增加至每月31架的產能。

波音稱，737MAX機型停飛將給公司今明兩年帶來約50億美元的非經常性成本支出。三季度，這一項非經常性成本支出為5.9億美元，而今年以來，公司已經為這一項目支出了20.99億元。

在防務、空間和安全業務上，三季度波音實現了68.48億美元的收入，同比略微下滑2%；來自這部分業務的經營利潤為6.28億美元，同比下降了17%；經營利潤率從去年同期的10.8%下降1.6個百分點至9.2%。

波音的全球服務業務三季度錄得36.94億美元的收入，同比下降21%，這部分業務的經營利潤為2.71億美元，大幅萎縮60%；經營利潤率也從去年的14.4%腰斬至7.3%。波音稱，這部分業務營收和經營利潤下滑的主要原因是全球商業航班的大幅減少，但政府服務的增加則部分抵消了損失。

從收入結構上來看，自從737MAX機型遭遇停飛以來，商業飛機業務對營收的貢獻率逐漸萎縮。特別是疫情在歐美爆發之後，近兩個季度波音的防務、空間和安全業務已經成為波音最重要的收入來源。

此外，波音將公司現金流持續萎縮的現象主要歸咎於新冠疫情帶來商業飛機低交付量上，同時預支款項、商業服務，以及下游企業延遲付款等因素也令現金流持續萎縮。