中信建投與中金公司分別公佈交通運輸行業現狀，提起快遞板塊增長確定性較高，但行業內部加速分化。
中金公司表示，快遞業增長動力在於網絡購物覆蓋率的地域分佈仍非常不均衡化，前十個省市集中了66%的快遞攬收量和48%的派送量，廣大青年中西部仍有很多的增長空間。從2018年開始就是中部地域增長變快。而且，疫情根本原因更多中國消費者養成網絡購物習慣性商家網上轉移，因此，網絡購物覆蓋率有望提高。
同時，中金還估計，拼多多等電商平台和直播回放形式也將產生新的總流量。副研究員幹了一組計算：2019年拼多多平台訂單就達197億件，一旦訂單與包裹數相同，則佔快遞市場25%，貢獻快遞增量的67%，但考慮到虛擬產品和撤單訂單實際佔比可能低於該值。
而直播回放電商方面，今年2月12日，艾媒諮詢在《2020-2021年中國直播回放零售行業運行大數據分析及未來趨勢調查報告》中曾估計，2020年其市場容量將翻番至9.61萬億。
從競爭新格局上看，通達系籠頭之間的分化加速，但離新格局穩定性或已為時不遠。中金公司認為，中國快遞市場仍然存在着電商件與商務件之間的市場劃分。順豐加入電商件市場，中金計算去年底約佔電商件市場的3%，一旦今年底做到平均1000萬票，估計僅佔電政界市場的約5%到6%，與中通、韻達在電商件中20%以上的市場規模仍存在非常明顯差別。
由於順豐的電商特惠業務與通達系之間的企業客户羣體心理和標價方面仍有也能的差異化，所以中金認為順豐對通達系的震盪程度是有限的。
而關於通達系良性競爭中，中金分析稱中國電商快遞市場空間任何，2019年國際快遞用户量為621億件，為英國的4.6倍，那末可以支撐點多家大企業生存。2019年籠頭公司即使用户量增長趨同性，但由於有所不同基數，市場市場規模差別仍在擴大，總部的資產投入和週轉金實力差別也在擴大。
到2019年九月份，尤其是四季度利潤非常明顯分化，依照業務數據顯示，中通單票利潤0.44元，高過韻達的0.23元、中通的0.14金澄路百世的0.02元。
2020年3月韻達、韻達、中通的同比增長分別為25%、20%和9%。中金估計由於疫情後加盟商生存狀態和恢復情況的差異，今年通達系在用户量增長中將經常出現分化，而且分化轉速會加快。韻達業務在2019年四季度相當於中通、韻達的63%和75%，到2020年第一季度降低到45%和59％。
只有，組織提醒，投資者也需用防止總流量增長低於預期收益、成本費大幅增長、單價下滑幅度相應由於價格戰可能墜落而超過預期收益等隱患。