今年以來，特斯拉所引發的價格戰已經讓各個市場參與方難受萬分，在這樣的情況下，特斯拉的成績單也的確不出所料，雖然銷量上升但是利潤率下降較為厲害，但是馬斯克還在一意孤行降價，這到底又是為什麼呢？
一、特斯拉利潤率暴跌20%？
據財聯社的報道，特斯拉公佈了第一季度業績，馬斯克等高管在隨後的財報電話會議上就一系列投資者關心的問題進行了分享。
財報顯示，儘管特斯拉一季度實現了233.29億美元的營收，同比上升24%，高於市場預期的232.08億美元，但當季盈利略低於分析師預期。
特斯拉一季度調整後每股收益為0.85美元，去年同期為1.07美元，同比下降了21%，市場預期為0.86美元；營運利潤率為11.4%，遠不及前季的16%和上年同期的19.2%。
不同尋常的是，這次特斯拉沒有單獨列出汽車業務的利潤率，2022年初時為30%以上。此外，特斯拉一季度自由現金流則跌至兩年低點4.41億美元，分析師此前預計為32.4億美元。
此前的一系列大幅降價，擠壓了該公司利潤率。特斯拉為了保住領先的市場佔有率，近期一直在下調汽車售價。
對於特斯拉去年底開啓的價格戰，馬斯克週三強調，在經濟疲軟的背景下，該公司優先考慮的是銷售增長而非利潤。
“在我們完善自動駕駛技術之前，最好是以較低的利潤率賣出更多的汽車，將來再收穫利潤。”馬斯克表示。他還表示，儘管經濟前景不明朗，但特斯拉的訂單仍然超過了產能。
二、利潤大幅下滑馬斯克為啥還要持續降價？
作為新能源汽車產業的龍頭企業，特斯拉一直處於市場的領先地位，其市場份額和利潤率也一直處於較高水平。但是，近期特斯拉的利潤率出現了大幅下滑的情況，這讓人們開始關注特斯拉的未來發展。
首先，特斯拉作為新能源汽車產業的龍頭企業，擁有其他公司所不具備的頭部效應。一旦特斯拉開啓內卷，就會嚴重衝擊其他汽車品牌。由於特斯拉具有技術領先和品牌影響力等多重優勢，因此更容易吸引消費者，進而擴大市場份額。這種頭部效應對於行業內其他競爭對手來説，將是一個巨大的挑戰。目前，特斯拉在全球範圍內的汽車銷量處於領先地位，並且仍在穩步增長。這也表明特斯拉在新能源汽車市場上的優勢位置有望得到進一步鞏固。
其次，在當前汽車市場銷量下滑的大背景下，馬斯克利用持續降價來搶奪市場份額，從而擠壓別的車企的生存空間。在不景氣的經濟環境下，消費者購買意願下降，因此，價格成為了考慮的主要因素。通過降低售價，特斯拉可以吸引更多的消費者購買其產品，從而增加其市場份額。同時，由於特斯拉有較高的品牌忠誠度和口碑認可度，因此可以在銷量下降的市場中保持相對強勁的競爭力。
從馬斯克的邏輯來説，雖然降價會影響到公司的利潤率，但如果能夠保持銷量的增長，利潤率下滑可以先忽略，相比於在競爭激烈的市場中失去市場份額，降價似乎更加明智。
第三，特斯拉正在利用價格戰機制來徹底掌控整個市場，從而形成當年福特的優勢。當年，福特T型車以其低廉的價格和優越的性能迅速佔領了美國市場，成為當時最暢銷的汽車。福特T型車採取了大規模生產和降價銷售的策略，不斷降低成本，並且通過廣告宣傳來提高品牌知名度。在20世紀20年代，福特T型車的銷量佔據了美國汽車市場的半壁江山。而特斯拉也在利用同樣的策略來擴大自己的市場份額。一旦特斯拉佔據了市場領先地位，它就可以通過壟斷市場來穩定價格和利潤，從而獲得更大的收益。
第四，特斯拉的成本很低，可以有足夠的利潤水平來支撐價格戰。特斯拉通過不斷的技術創新和優化，可以降低生產成本，同時提高產品質量。這種成本優勢讓特斯拉可以在價格戰中保持更高的利潤水平，並且在市場競爭中獲得更多的優勢。
因此，從長期來説，馬斯克的目的就是用降價卷死對手，給自己留下更多的可能。特別是在新能源汽車行業這個高度競爭的市場中，馬斯克認為價格戰是打敗其他競爭對手的關鍵，這才是馬斯克的核心思想。