來源：人民網-人民日報
2月14日，雪後的北京市延慶區銀裝素裹。一輛張貼着冬奧標識的氫能大巴車緩緩駛入慶園街加氫站，工作人員熟練地操作靜電釋放夾、氫氣測漏儀以及加氫機，為大巴車注入綠色動力。
“加氫時間僅需10至15分鐘，12米氫燃料客車賽時環境續航可達630公里。”福田汽車歐輝客車事業部研發副總裁劉繼紅介紹。
“構建低碳交通體系，節能與清潔能源車輛在賽時車輛中佔比超過了八成。”在國務院新聞辦公室1月13日舉行的新聞發佈會上，北京冬奧組委總體策劃部部長李森介紹，北京賽區地處平原，主要使用純電動和天然氣車輛；延慶和張家口賽區則以氫能汽車為主，主要滿足山區的需求。
據介紹，相較傳統化石能源車輛，氫燃料電池客車每行駛100公里，可減少約58公斤二氧化碳排放。氫能大巴配載雙電機無動力中斷驅動系統、全氣候耐極寒動力電池，可實現零下35攝氏度極寒低温啓動和零下40攝氏度極寒低温存放與停機自動保護，以及適應低温、爬坡等路況場景。
夜幕降臨，在燕山石化化學品廠冬奧會氫氣新能源保供裝置區，巡檢人員關閉了裝置照明後一片漆黑。燕山石化化學品廠第一苯酚丙酮裝置區域主管蔣智慧介紹，閉燈後在漆黑環境中一旦發現藍色“火焰”，就意味着裝置區有泄漏點，必須第一時間報告並妥善處理，絕不能影響氫氣新能源裝置向冬奧會場館沿線各加氫站平穩供氣。
根據北京冬奧組委提供的數據，本屆冬奧會用於賽事保障的氫能源車達到816輛。
《 人民日報 》( 2022年02月15日 14 版)