1月27日晚間，樂歌股份發佈公告，為加速公司境外業務發展，公司擬與國內一流船廠簽訂1艘1800TEU集裝箱船舶建造合同，上述集裝箱船舶建造總價3260萬美元（合計人民幣約2.07億元）。
對此，在臨近春節的一次機構調研會上，樂歌股份首次回應稱，造船在戰略層面是反覆研究，謀劃很久的，不是一時衝動，租船成本高是最重要的原因，按照公司測算，租船三年的租金就可以把船買下來。
為何斥巨資造船，在上述調研會上，樂歌股份給機構投資者算了一筆經濟賬：首先，租船成本非常高，半年到一年的短租報價接近10萬美金/天，普遍在5萬美金/天以上；三年以上長租報價3萬至4萬美金/天。一年租金超過1000萬美金，按船造價3200萬美金計算，租三年就可以把船買下來。
其次，造船成本低，從寧波到洛杉磯採用快船，單個高櫃的運營成本在2500美元左右。同樣的航線，如果與船公司談，到美西1年合約高櫃價格8000美元，2年合約高櫃價格7000美元左右。
最後，快船速度快。以前美西航線正常也需要1個月航運、2個月備貨時間，現在疫情期間很多港口停靠的大船需要2個月航運時間，跨境電商企業不得不備貨3個月的庫存量，額外增加海外倉的租金成本和資金成本。按照2個月航運週期加上3個月庫存量，單櫃租金加上資金成本超過4000美元；1個月航運週期加上2個月庫存量也需要約2800美元成本。相比較下，公司建造的快船半個月可到美西倉庫，按照快船15天航運週期加上1個月庫存量，單櫃租金加上資金成本僅1300至1400美元。
關於造船的資金來源，樂歌股份表示，主要來自正常生產經營的淨利潤和適度的銀行借款。
受海運費持續走高影響，樂歌股份前三季度出現“量增利減”的情況。
2021年三季報顯示，前三季度公司主營收入21.0億元，同比上升72.27%，歸母淨利潤1.24億元，同比下降23.46%；扣非淨利潤9659.94萬元，同比下降32.12%。
樂歌股份同時透露，不排除後期增加造船的可能性。
截至1月28日，樂歌股份股價報24.25元，當天漲幅3.85%，總市值54億元。2022年開年以來，樂歌股份股價從29元附近跌至目前的24元附近，跌幅近17%，市值也比1月4日開盤時跌去10.6億元。
文章來源：中國證券報