全球供應鏈重啓後的製造業“新地球村”

【編者按】隨着世界陷入疫情危機，國家間的供應鏈斷裂，供應來源單一和過度依賴其他地區的真實成本開始顯現。部分供應鏈開始從海外往本國迴流。

本文轉載自汽車商業評論，作者朱琳，由億歐汽車編輯，供業內人士參考。

2020年早些時候，通用汽車公司與Ventec生命系統公司（Ventec Life Systems）合作，向美國國家儲備共運送了3萬台呼吸機，它們由1000萬個部件組成。90家公司的數千名員工幫助製造了這些部件。

從3月中旬開始，通用汽車和Ventec首次討論了他們的聯盟，以提高Ventec的VOCSN重症監護呼吸機的產量，該項目迅速推進，因為冠狀病毒的嚴重性和設備短缺日趨明顯。該合資企業馬上就遇到了障礙：由於疫情的蔓延，印度生產重要VOCSN零件的工廠被迫關閉。

接下來發生的事情是，通用汽車雄心勃勃地利用了其供應鏈，以及一系列增材製造（3D打印）技術，使項目經理可以在大約三週的時間內創造性地改進一條臨時的呼吸機零件供應鏈。通用汽車組裝並重新培訓了通常用於製造發動機的勞動力。

在特朗普政府援引《國防生產法案》之前，這一後勤上的壯舉就已經完成了。不過，這與20世紀40年代早期的愛國主義戰時動員如出一轍，白宮取得了勝利。副總統邁克·彭斯（Mike Pence）訪問了通用汽車在印第安納州科科莫的改擴建工廠，並對其進行了15分鐘的參觀。

有了這麼多讚譽，不難理解為什麼人們對總部位於密西根州紹斯菲爾德的ABC技術公司生產注塑通風機部件的作用沒有引起太多關注；或位於紐約州布法羅市的Caplugs公司，該公司製造的乙烯基蓋，用於在運輸過程中密封呼吸機的外部細菌過濾器，以防止灰塵進入；或位於伊利諾伊州阿靈頓高地的Faspro技術公司，它通過激光鍍鋅的結構安裝支架進行渲染； 或位於明尼阿波利斯的雙子城模具鑄造公司（Twin City Die Castings），它使用由密西根州大急流城的模具技術工程公司（Die-Tech＆Engineering）製造的定製模具製造微型活塞；或位於渥太華的克朗克軟件公司（Crank Software），該公司升級了VOCSN操作系統，從而使觸摸屏設置更易於使用。

在過去飽受新冠疫情困擾的幾個月裏，美國一直在爭搶關鍵設備，這讓人們關注到醫療供應鏈的分散化，並繼續迫使人們更多地關注整個全球供應鏈，包括物流空間每個角落的所有行業。

供應鏈專家和業內人士説，現在原材料和零部件的採購模式正在發生轉變。某件東西是在哪裏製造的，國外製造還是國內製造，是決策樹的一個分支。另一個問題是如何製造，要考慮到自動化、3D打印和其他先進製造形式。當然，成本是另一個問題。

有趣的是，成本分析只是整體思維過程的一部分，而不是唯一的驅動因素，這突顯出與疫情流行相關的生產中斷，對供應鏈戰略的改變有多麼重大。

成本效益似乎與彈性、冗餘和靈活性同等重要，甚至位居其後。

律師羅納德·雷布曼（Ronald Leibman）解釋道：“多年來，‘及時’或‘精益物流’的概念風靡一時。”他是McCarter & English的合夥人和運輸、物流與供應鏈集團的負責人。

雷布曼説，精益物流可以建立高效、單一來源或區域依賴的供應鏈，其總體目標是將單位成本降至最低，並保持庫存水平和相關成本儘可能低。

無論是超級風暴“桑迪”還是“非典”疫情造成的短期供應中斷，都是警告信號，但都被忽視了；精益物流仍然是標準。

新冠疫情改變了這一點。“新冠是一個巨大的加速器。”雷布曼説。

隨着世界陷入危機，供應鏈斷裂，單一來源和地區依賴的真實成本開始顯現。多年來憑藉低成本但分佈廣泛的供應商而節省下來的資金，以及雨天儲備有限，並不是物流經理及其上級主管談論的主要話題。雷布曼説，這些天的討論集中在“由於無法適應迅速變化的、未預料到的環境而導致的供應鏈上的失敗”。

費爾蒙·肖佛（Filemon Schoffer）是位於荷蘭阿姆斯特丹的3D Hubs公司的聯合創始人，該公司為製造商提供技術共享的網絡及平台，通過在3D打印、CNC加工和注射成型方面的創新，幫助重新構想供應鏈。他對世界趨勢有一個宏觀的看法。

肖佛説，一個明顯的趨勢是，越來越多的工程師嚴重依賴使用增材技術和自動化來製造零部件，因為與從供應商那裏採購零部件相比，他們尋求更低的成本和更短的週轉時間，無論供應商是本地還是海外。

“離岸”並不是一些人所説的流行語——因為儘管全球貿易緊張局勢/沙文主義仍在燃燒，但這個世界仍然相互關聯。全球化沒有消失，但它正在改變。與此同時，不斷改進、價格越來越低廉的技術進步繼續改變驅動客户與供應商決策的動力。

為了提高可靠性，總部位於英國的高端耳機制造商華威音響（Warwick Acoustics）不再從中國採購產品。在中國，該公司面臨着貿易、語言和時區等問題。據肖佛介紹，現在華威音響將CAD文件上傳到3D Hubs平台上，所需的零件就會自動送到一個有能力的合適供應商那裏，然後投入生產。

總部位於多倫多的納米衞星製造商開普勒公司，曾一度依靠主要來自安大略地區的零部件，但由於收集和評估投標所需的嚴格條件，導致生產週期不必要地延長。為了加強這一切，開普勒轉向了歐洲的3D Hubs。

製造業真正意義上的“地球村”就像一台裝有硬質合金刀片的工業鋸：它們可以雙向切割任何東西。

為了支持其與通用汽車公司的呼吸機制造合作關係，總部位於華盛頓博塞爾的醫療設備製造商Ventec需要更新用户界面（UI）軟件。這涉及到與加拿大的克朗克軟件公司的合作，後者又為了支持升級實時計算硬件所需的這些努力，從而與印度的iWave系統技術公司（iWave Systems Technologies）建立了合作關係。

Ventec VOCSN重症監護呼吸機，使用克朗克提供的軟件

電子傳感器製造商TE Connectivity公司的工業解決方案首席技術官戴維·布朗（Davy Brown）表示：“我們親眼看到，企業正在重新調整戰略，並進行調整，以創造更大的靈活性。”他説，新冠疫情將永久性地改變企業對待供應鏈管理的方式，扭轉精益供應鏈的趨勢。

“各地的製造商都在建立區域化的供應鏈，並在突然中斷的情況下確定第二和第三來源。”布朗説，“此外，由於供應不足，各公司正在改變他們的材料使用策略。”

某些化合物、礦石、化學品、塑料等，甚至可能不再可用，因此製造商也許需要計劃購買可能成本更高的原材料，或者完全使用其他材料。因此，全球供應鏈仍然像以往一樣頑固、無定形，這確實令人吃驚，其中包括許多東西在發達國家和發展中國家之間多次往返全球，並最終在其他地方拼湊起來，成為製成品，然後出口，然後再次繞地球飛行。

在過去的40年裏，世界範圍內的許多製造業生產已經被組織成全球價值鏈（GVC）。據聯合國工業發展組織政策研究與統計部門的一個研究小組説，截至2020年夏天，新冠疫情已經擾亂了全球價值鏈中心地區，對國際生產網絡產生了嚴重影響。

然而，據彭博社10月13日報道，中國的出口在9月份連續第四個月增長，這標誌着全球價值鏈龐大的生產商已恢復全部生產。

荷蘭合作銀行（Rabobank）分析師7月表示，疫情加上貿易和地緣政治緊張局勢，加大了企業考慮將供應鏈從中國移開的壓力。“我們發現了明顯的跡象，美國的供應鏈已經開始從中國轉移出去了。”他們説。

這是基於疫情大流行前收集的數據。2019年，美國從中國的進口額減少了880億美元。荷蘭合作銀行分析師邁克爾·範·德爾·維恩（Michael van der Veen）和拉爾夫·範·邁凱倫（Ralph van Mechelen）表示，其中至少有200億美元的價值本可以從中國轉移到美國。

他們説，從中國大陸撤出供應鏈的最大受益者包括越南、中國台灣和墨西哥。

許多產品都是在國內“岸上”生產的，而供應則來自“海上”。每個大陸的情況都是如此，不管哪個海洋可能與之相接。即使企業開始“重新上岸”，也要花上幾十年才能解開如此緊密交織的織錦。

想想美國精神最著名的象徵之一——哈雷-戴維森（Harley-Davidson）摩托車，事實證明，它也是全球供應鏈的著名象徵。這些摩托車是在威斯康辛州、密蘇里州和賓夕法尼亞州的工廠組裝的，但其零部件來自世界各地。制動器和離合器來自意大利，發動機活塞來自奧地利，懸掛系統來自日本，其他電子元件則來自墨西哥和中國。

2008年，紐威樂柏美（Newell Rubbermaid）關閉了位於內布拉斯加州德威特的一家工廠，該工廠生產標誌性的Vise-Grips牌鉗子，並將工廠遷至中國。此舉削減了大約300名工人。而且，它還明確了以利潤為導向的企業集團在高管的控制下的嚴酷程度，這些高管能夠忍受被視為冷酷無情，只要他們可以辯稱自己的行為是為了實現股東價值最大化。

在德威特Vise-Grips工廠關閉10年後，位於明尼蘇達州安南岱爾的工具製造商Malco Products對工廠進行了翻新，以生產Eagle Grip鉗子。然而，只有一小部分失去的工作得以恢復。Malco的HVAC工具（HVAC Tools）是其最大的銷售商，主要在美國銷售。德威特能否創造更多的就業機會，將取決於該公司能否繼續努力在拉丁美洲和韓國銷售更多的工具。

目前，沒有任何一種明尼阿波利斯製造的產品比3M公司的N95醫用口罩更能引起人們對全球供應鏈複雜性的關注。總部位於明尼阿波利斯的3M公司首席執行官邁克·羅曼（Mike Roman）9月份在接受CNN採訪時表示，對這種“黃金標準”防護面罩的需求不僅超出了3M公司的生產能力，而且超出了整個口罩製造業的生產能力。

科學作家大衞·H·弗裏德曼（David H. Freedman）説：“美國的苦苦掙扎，很可能僅僅是為了保證醫療工作者安全儲備至少一年。”

正如紀錄片《前線》（Frontline）最近曝光的那樣，在過去的十年中，美國過度依賴外國製造的防護裝備的警告不斷出現，但這些警告都被忽視了。

除了指責其前任，特朗普政府還指責了3M公司。

但3M公司今年正按計劃生產20億個口罩。其中一半以上將在美國製造。

弗里曼説，與此同時，霍尼韋爾（Honeywell）正在擴大產能，每年可生產2.5億個口罩。

最近成立的一家新制造商，總部位於邁阿密的Maskco Technologies，正在尋求使用中國製造的機器每年生產數億個口罩。

與此同時，Ventec生命系統公司繼續在華盛頓州的波塞爾和印第安納州的科科莫的工廠生產呼吸機。

在8月底向聯邦政府交付第3萬台呼吸機後，通用汽車154天內完成了全部訂單，隨後正式將其位於科科莫的呼吸機生產運營控制權移交給Ventec。

“我們度過了艱難的時期，為國家提供了幫助。”通用汽車集團負責人J·C·巴內特（J.C. Barnett）在一份聲明中説，“我們已經完成了我們的任務。這是正確的做法。”

通用汽車表示，參與這個項目的每個人都值得稱讚。

2020年早些時候，雙子城模具鑄造公司的首席執行官託德·奧爾森（Todd Olson）在接受美國國家公共電台（NPR）採訪時表示：“我們已經做了100年的生意，這可能是我們100年來最重要的時刻。”

機器人技術人員伊恩·卡地亞（Ian Cartier）説：“我們帶着這樣的態度，來面對當天遇到的每一個挑戰，我們要面對它，解決它，並克服它。”