隨着智能科技的發展，“智能汽車也成為了這個時代的“新寵”，世界各國為了搶佔新能源汽車這一市場，瘋狂下注投資。我們不僅見證了電動汽車開啓時代大幕，還共同見證了百年汽車行業的“大改革”。
據前不久政府出台的《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》明確計劃，在2035年，電動汽車將成為汽車銷售的主流。值得一提的是，我國在全球新能源汽車發展研發過程中，也起了不可忽視的作用。
目前我國對國內的有關新能源汽車配置，例如充電樁和新舊電池更換政策都有着明確規劃，將全力保障新能源汽車在中國鋪設和推廣。
只是，在這一片大好前景的加持下，有人歡喜有人憂。在全球氣候問題越來越嚴重的情況下，改善全球能源危機變得尤為重要，這場保護全球生態環境平衡，是各國的使命，也是不可推卸的責任。據相關數據顯示，目前已經至少有23個國家參與到了禁售燃油車的“大計劃”中。
據相關報告顯示，在新能源汽車不斷髮展的契機中，我國逐一攻克難關，不僅在消費者中掀起一陣熱潮，連資本市場也給予了熱切回應。
不管是上游原材料還是中游零部件還是下游終端，我國都有着完整的產業鏈，中國從傳統燃油汽車時代整合技術發展，由劣勢轉為優勢，藉助拔尖的綜合技術和競爭能力，搶佔國際巨頭領導地位，連美國都無法撼動。
據加拿大新能源方面專家表述，比起中國，加拿大的電池金屬供應鏈目前還是起步階段，並沒有能力生產新能源汽車最關鍵的電池零件。同時，美國專家也表示，美國很難在短時間內建成一套完整的發展新能源汽車的產業鏈，想要搶佔先機，已經輸在了起跑線。
更令人驕傲的是，目前國際上汽車企業三巨頭已經紛紛與中國達成了合作，分別是戴姆勒、大眾、豐田，還有很多汽車企業也在瞭望中國市場，看準中國的實力，隨時下手，斥巨資與中國共創宏圖。
值得一提的是，據我國專家分析和介紹，因為我國的遠見，在新型開啓的智能電汽車時代，中國將藉助龐大的市場和過人的完整產業鏈縮小與歐美國家的差距，全面實現“彎道超車”。