宣佈啓用全新品牌LOGO、成立電池研究新公司、宣佈分拆比亞迪半導體上市，近日，比亞迪動作頻頻。1月21日，比亞迪又公告，已完成超299億港元新增配股發行。隨着股價的高歌猛進，比亞迪在投資者心中也樂開了花。20日在同花順社區，有投資者建議，“比亞迪”可以改成“比亞帝”，迪顯小氣，帝則更霸氣。今天中午，比亞迪董秘回覆稱，公司將綜合考慮各方面因素進行決策。
▲投資者建議比亞迪改名比亞帝，董秘回覆：公司將會綜合考慮
比亞迪市值達6425億
今天下午，在同花順社區，一條股市段子#比亞迪可以是比亞帝#成為眾多投資者熱議的話題。
上游新聞·重慶商報記者看到，1月20日上午，投資者irm5171853向比亞迪董秘提問説：“尊敬的董秘，您好。麻煩您給董事會提議一下，把比亞迪改名為比亞帝。改名後更顯尊貴，比亞迪將來是要在國際上成為新能源汽車的霸主，迪顯得太小氣，帝則很霸氣。滿足高端消費者的心理需求。”1月21日中午，這條看似“調侃”的提問竟獲得回覆。比亞迪董秘∶“您好!公司將綜合考量各方面因素進行決策。感謝您的關注和建議!”
一條看似普通上市公司與投資者互動迅速獲得話題標籤，並且成為同花順社區的熱點話題之一。同花順iFinD數據顯示，自2020年以來，A股比亞迪的股價高歌猛進，2020年全年漲幅高達308%（前復權），今年年初以來累計漲幅達過20%，截至2021年1月21日，比亞迪最新市值為6425億，超過上汽集團2772億元與長城汽車2462億元，兩家車企市值之和。
2020年前11月交付82669輛
市值的增長只是比亞迪業績提升和資本運作的一個縮影。2020年年底，比亞迪就籌劃比亞迪半導體分拆上市，並於近日接受中金公司IPO輔導。在新能源車的銷量上，據乘聯會數據顯示，2020年前11個月，比亞迪交付量為82669輛，排在上海通用五菱和特斯拉（中國）之後。
華龍證券重慶新華路營業部投資顧問趙亮表示：“新能源汽車整體的行情從去年的四季度展開，到目前還處於高位橫盤震盪，目前來看，行情並沒有終結，但是階段性需要注意板塊的回落和分化，新能源汽車的熱炒從本質上講是因為有資金的關注，從支撐上漲的邏輯上講，一個是可選消費的復甦，汽車行業業績的改善；另一方面與政策相關。”
除了新能源整車、半導體，在新能源動力電池產能方面，比亞迪也是咄咄逼人，目前比亞迪正在加緊提高刀片電池的產能。其中，作為刀片電池重要生產基地的弗迪重慶工廠，將建成8條生產線，實現20GWh以上的產能目標。投資顧問趙亮分析表示：“對於鋰電池而言，實際上就是從新能源車的炒作延升到了產業鏈而已，不過對於鋰電池而言是需要區別對待的，訂單多和創新能力強的企業或許生存空間更為廣闊，也必然成為市場的寵兒。”
掘金觀點》》
投顧：目前不宜重倉比亞迪
從近期的公告來看，一個是比亞迪新技術和新車型的發佈，另外一個是旗下半導體公司籌備上市的公告，這兩則公告的公佈刺激股價出現新的變化。從這兩則消息來看，對於比亞迪的未來應該是值得投資者和公眾期待的。
對於當下的市場環境而言，華龍證券重慶新華路營業部投資顧問趙亮認為：“目前，不是應該追高的時候，不管是從大的環境還是新能源板塊的情況來看，比亞迪目前都不是值得重倉投資的時候，如果投資者想博弈的話只能是輕倉參與。個人認為，一是近期利好頻發，有主力出貨的嫌疑，另外一個就是本身該股的股價這一輪上漲已經很可觀了，加上新能源板塊整體獲利較多，即使短期不出現回調，也很可能會在目前的位置橫盤震盪，甚至有可能會在下一次拉昇之前出現向下的假突破，對於目前這樣的高股價和高位出現向下的假突破是個人投資者所不能承受的；二是本輪行情上漲的核心資金是公募基金，基金的抱團行為也同時造就了新能源板塊的行情，後續如果一旦公募基金的募集出現問題，沒有更多更充裕的資金進場，那麼該板塊就會出現籌碼鬆動，一旦出現這種情況，那麼很有可能出現踩踏事件，只是目前還為時尚早。後續從技術面上關注的重點就是個股創新高的同時成交量是否跟上，如果創新高時的成交量沒有超越前高時候的整體成交量那麼就要小心了。所以，對於該股個人建議激進的投資者可短期輕倉參與，謹慎的投資者則觀望為主。”
上游新聞·重慶商報記者 馮盛雍