近日，據彭博社援引知情人士表示，日產汽車已經取消了本月以日元發行債券的計劃。這也是繼去年9月之後，日產汽車再次推遲公司的債券發行。
對此，日產汽車公司發言人Azusa Momose表示：“我們正在考慮各種籌款方法，目前無法評論任何未來籌款的詳細計劃。”
知情人士早些時候表示，日產汽車原計劃的目標發行規模為2000億至3000億日元（19億至28億美元）。但是自2018年日產汽車前董事長卡洛斯·戈恩被捕後，公司已經承受了巨大壓力，再加上歐美等地區疫情持續帶來的影響，日產汽車正在經歷20年來最大的虧損。
該位知情人士還表示，薪酬醜聞導致日產汽車時任CEO西川廣人被罷免之後，該公司於去年9月推遲了2500億日圓（合23億美元）公司債券的出售。
5月28日，日產汽車公佈了其2019財年（2019年4月1日至2020年3月31日）的財務業績。
財報中顯示，公司2019年財年綜合營收為98789億日元，同比下滑14.6%，營業利潤更是下滑至-405億日元，與去年同期的3182億日元相比，差額巨大。而在銷量方面，根據日產汽車稍早前公佈的數據顯示，2019年日產汽車全球銷量517.6萬輛，同比下滑8.4%；除了在日本本土，日產汽車在中國、美國和歐洲三大主要市場的數據分別下滑了1.1%、9.9%和17.2%。最終多方面因素致使公司2019年財年淨虧損達6712億日元。
對此，日產汽車則發佈了一項為期四年（2020年-2023年）的“事業計劃”，涉及成本合理化和業務優化的可擴展計劃將發生變化，以期在2023財年末實現可持續增長，財務穩定和盈利能力。
彼時，日產汽車CEO內田誠在會上表示：“我們的轉型計劃旨在確保穩定增長，而不是過度的銷售擴張，未來公司將專注於我們的核心競爭力並提高公司業務質量，同時保持財務紀律並專注於單位淨收入以實現盈利。”
與此同時，根據外媒報道，日產汽車近期已經被評級機構穆迪公司進一步下調至Baa3級。根據穆迪公司投機級別評判規則，其債務評級(到期日一年或以上)是有關固定收益債務相對信用風險的意見，同時也是關於某種金融債務無法按承諾履行的可能性，能夠反映出公司違約機率及違約時蒙受的任何財務損失。
Baa3級意味着，穆迪認為日產汽車不能保證將來的良好狀況。還本付息的保證有限，一旦經濟情況發生變化，還本付息能力將削弱。具有不穩定的特徵。
穆迪副總裁兼高級信貸官馬里科·塞梅特科本月早些時候也表示，日產汽車的基本信用指標（包括利潤率和槓桿率）仍然很弱，並且憑藉其最近的收益，其“在評級上的緩衝很小”。
而這也是日產汽車今年第二次被下調評級。今年2月底，穆迪日本公司針對日產汽車在未來還本付息能力進行的預判，宣佈或將日產的評級從A3級下調到Baa1級。Baa1級意味着穆迪認為日產在相當長遠的一段時間內具有不可靠性，缺乏優良的投資品質。
根據日產汽車中國最新公佈的銷量數據顯示，其2020年5月共計售出新車13萬輛（含乘用車和輕型商用車），同比增長6.7%，較為喜人。不過放眼全球，日產汽車另外兩大市場——美國和歐洲，市場前景仍不明朗。
更值得擔憂的是，日產汽車計劃在今年年內推出全新一代奇駿車型，該車型誕生自美國工廠，鑑於美國當前的局勢，或將在一定程度上影響這款車型的生產銷售。