財聯社（上海，編輯 吳斌）訊，疫情和波音737 MAX停飛令波音備受打擊，但貨運業務帶來了一絲慰藉。由於電子商務需求旺盛，波音公司對中國貨機銷售前景十分樂觀。
波音民用飛機中國區營銷總經理理查德·懷恩（Richard Wynne）週四對媒體表示，去年我們已經看到了對專用貨機的爆炸性需求，未來需求還將持續維持旺盛。
波音貨運業務炙手可熱背後，疫情推動的宅家購物浪潮功不可沒。亞馬遜、阿里巴巴、京東、拼多多最近公佈的財報整體頗為亮眼，營收增長均超市場預期。
需要注意的是，波音目前是全球貨機業務霸主，市佔率高達約90%，公司產品包括747、777和767等新型貨機，以及舊式737和767客機的改進版。
而競爭對手空客顯然不甘心貨機市場現狀。在去年的一次新聞發佈會上，空客CEO傅裏（Guillaume Faury）曾明確表示，將會在貨機市場上變得“更加積極”，特別是在寬體貨機領域。
不可忽視的中國市場
中國市場對於波音而言意義重大，預計中國在未來20年內將需要增加750架貨機，其中包括350架寬體貨機。去年五月，東方航空旗下的中國貨運航空訂購了兩架777寬體貨機，從而打破了波音三年訂單匱乏的僵局。波音網站顯示，目前已經有24架777寬體貨機交付中國。
Wynne表示，按噸位計算，中國的航空貨運市場規模不到美國的一半，但增長速度更快。與亞洲其他地區的航空公司相比，中國航空公司貨運班次相對較少，這為市場份額的增長留下了空間。
中國貨運業務也在疫情中仍保持了韌性，2020年中國民航貨郵運輸量達到676.6萬噸，相當於2019年的89.8%；機場貨郵吞吐量達到了1607.9萬噸，同比僅下降6個百分點。
在可預見的未來，儘管國際旅行仍將保持疲軟，但貨機運費預計仍將保持強勁。Wynne表示，隨着越來越多的寬體飛機重新上線，運費下降的趨勢會逐漸出現，但相當長一段時間內運費仍將保持強勁狀態。
此外，新冠疫苗巨大的運輸需求也在提振貨運市場，此前從未有過全球數十億人都要接種疫苗的狀況，疫苗本身特殊的條件限制也使得空運成為唯一大規模全球分發的可行性方案。按照國際航空運輸協會（IATA）估算，至少需要8000架747貨機的運力規模才能滿足疫苗運輸需求。