(彭博社)——特斯拉公司(Tesla Inc.)的死忠投資者想知道，為什麼擁有這家標誌性汽車製造商股票的興奮感似乎已經消失了，這或許是可以理解的。
畢竟，自去年飆升超過700%以來，該公司股價在2021年的漲幅僅為3.4%。像GameStop這樣的Meme股票已經把特斯拉擠出了聚光燈下，而比特幣幾乎吸引了所有的關注。
不過，這家電動汽車巨頭週一發佈的第一季度業績可能正是改變這一切的一個因素。
自從報告顯示今年前三個月的交貨異常強勁以來，人們的期望越來越高。特斯拉還需要讓投資者相信，在競爭日益激烈的電動汽車市場，它能夠保持領先地位。因此，交易員們在股價中計入了股價的震盪。期權定價顯示，特斯拉的股價可能會上下波動7.2%，這將是自去年1月盈利後的最大波動。
“我們承認特斯拉撼動了汽車行業，但大眾汽車(Volkswagen)和通用汽車(General Motors)等老牌汽車製造商最近做出的承諾和取得的進步表明，特斯拉在電動汽車領域的市場份額達到了峯值，”考恩(Cowen)的分析師傑弗裏·奧斯本(Jeffrey Osborne)在本月早些時候的一份報告中寫道。
美國和歐洲的老牌汽車製造商今年已經宣佈了進軍電動汽車競賽的雄心勃勃的計劃，範圍從普通轎車到suv和豪華超級跑車。雖然億萬富翁埃隆·馬斯克(Elon Musk)的公司在技術、軟件和品牌知名度方面相對於競爭對手具有顯著優勢，但隨着更多競爭對手加入競爭，其地位可能會開始迅速下降。
摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師亞當·喬納斯(Adam Jonas)週四在一份報告中寫道:“特斯拉認為自己是可持續推進工業化和擺脱化石燃料的最成型階段的領頭羊。”他補充説，該公司將需要解決圍繞電池製造和供應鏈可持續採購的問題。
當務之急是擴大產能，並開始“在市場變得更加擁擠之前實現‘特斯拉霸權’的工業化”，喬納斯寫道。
投資者還將迫切希望獲得關於特斯拉在德國和德克薩斯州奧斯汀工廠的更多細節，以及有關今年特斯拉汽車需求如何變化的任何線索。特斯拉尚未提供2021年的交付目標，儘管它暗示將在75萬輛左右。
還有一個風險是，隨着越來越多的傳統汽車製造商生產電動汽車，他們需要從特斯拉購買的監管信用額度減少，以保持符合排放規定。這可能會侵蝕特斯拉的一個收入來源，雖然這個收入來源很小，但由於不存在相關成本，它往往會不成比例地提振利潤。
彭博資訊(Bloomberg Intelligence)分析師凱文·泰南(Kevin Tynan)在接受採訪時表示:“即使是在2020年實現盈利的第一個年份，調整後的税前收入也低於向那些生產皮卡和suv不夠快的汽車製造商出售信貸的收入。”“具有諷刺意味的是，儘管電動汽車大肆宣傳，但傳統汽車製造商卻從銷售內燃皮卡和suv中賺了很多錢，這讓特斯拉看起來有利可圖。”
撇開最重要的問題不談，最近在德克薩斯州發生的S型汽車致命撞車事故也一定會在財報電話會議上得到一些報道，因為分析師們試圖分析事故發生的原因，以及該公司的駕駛輔助系統AutoPilot是否與事故有關。