近日，特斯拉股價暴漲，最高達到每股1094.94美元，市值正式突破1萬億美元。特斯拉也因此成為美股市場中，繼蘋果、微軟、谷歌、亞馬遜和Facebook後，第六家市值突破1萬億美元市值的公司。
“特斯拉的股價太高了，但是這並沒有阻止它繼續上漲。畢竟，我也不是操盤手”，説這話的人正是特斯拉CEO埃隆·馬斯克。
要知道，這已經是特斯拉連續九個季度實現正盈利。就在前不久的股東大會上，馬斯克信誓旦旦地宣佈特斯拉有信心保持至少50%的年化增長率。在最近的財報電話會議上，特斯拉高層再一次確認了50%的增長目標。
在業績一片大好的形勢下，這無疑讓投資者們吃下了“定心丸”。破紀錄的市值也讓2500億美元身家的馬斯克重回世界首富的位置，比排名第二的亞馬遜CEO貝佐斯多了400億美元。
據外媒報道，方才脱離破產保護4個月的汽車租賃公司Hertz，日前向特斯拉訂購10萬輛電動汽車。這筆總價達到約42億美元的大單，是有史以來最大規模的電動汽車購買，並鎖定了特斯拉約10%的年產能。
特斯拉一路走高的毛利率，已經遠超其他車企。第三季度財報顯示，特斯拉第三季度營收同比增長57%達到137.57億美元，淨利潤為16.18億美元，是去年同期的近四倍。第三季度，特斯拉交付量241300輛超過生產量237823輛，交付速度超過生產速度。
在主營業務汽車方面，其營收為120.57億美元，同比上漲58%。淨利潤達36.73億美元，同比上漲74%。毛利率更是高達30.5%。扣掉碳積分交易收入後，毛利率也接近29％，無疑又一次破紀錄，坐穩全球最會賺錢的車企。
回過頭來看特斯拉，雖在規模上還無法與傳統車企抗衡，卻打破了傳統車企的利潤率天花板。號稱“最會賺錢”的豐田汽車，2021年第一季度，在單中國市場銷量突破47萬輛的情況下，其汽車業務毛利率為19.2％。與特斯拉節節攀升的產能與銷量形成鮮明對比的是，傳統車企在第三季度因為零部件短缺而帶來的產能之殤。
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