股價暴漲57.7%，ST海馬：我一定可以活下來！或合資豪華品牌

“我們現在的銷量雖然不大，但成本也比較少，出口業務是盈利的。”在海馬7X的品鑑會上，海馬汽車相關負責人對DearAuto表示：“我相信，我們一定可以活下來。”

近期的股價凌厲漲勢，似乎也為海馬增添了底氣，海馬7X的出現似乎也其加分。

股價暴漲57.7%，有什麼利好消息？

ST海馬（000572.sz）堪稱是最近漲得最猛的汽車股。從今年7月30日至今，ST海馬的股價一路上漲，由2.53元/股增長至13日最高的3.99元，在11個交易日漲幅高達57.7%， 對於一天漲幅限制在5%的ST股票而言，幾乎是天天漲停。

在持續暴漲之後，海馬有可能摘掉ST的帽子。

這樣的股價似乎跟業績不匹配，近兩年業績不佳的海馬汽車，今年上半年業績月銷量僅為幾百輛，甚至有人已經開始預測“海馬什麼時候倒下？”

與此同時，海馬汽車股價從2018年開始便整體呈下滑趨勢，上一回股價超過3元/股還要追溯到2018年9月份。由於海馬汽車在2017年、2018年連續虧損，2019年4月海馬汽車“披星戴帽”，變更為“*ST海馬”，被標註為存在退市風險的企業。

由於海馬汽車近期股價接連出現連續兩個交易日收盤價漲幅偏離值累計超過12%的情況，海馬也多次發佈了股價異常波動公告。最近一次是在8月9日下午，海馬汽車在公告中表示，不存在應披露而未披露信息的情況。

海馬汽車近期股價接連上漲，被認為與小鵬汽車近期IPO的小型有關，海馬是小鵬的代工廠，但是，考慮到小鵬自建了廣東肇慶工廠，也不至於那麼大的關聯。

但是海馬汽車的高層透露了一點利好消息，有豪華品牌可能引入海南自貿港，並可能與海馬合資。

當前，海南正在加快自由貿易港建設，海馬汽車作為海南唯一擁有乘用車及新能源汽車生產資質的企業，具有極強戰略優勢，成為海南發展高端製造業的中堅力量。

縱觀全球主流豪華車，除了雷克薩斯和保時捷，基本上在中國實現了生產，這給海馬汽車很大想象空間，當然，這些消息，海馬高層是沒法也不可能跟媒體證實。

聚焦發展SUV、MPV

鑑於市場的變化，海馬早早提出了轉型計劃，早在2019年年初，就提出“優化資源配置，盤活存量資產，處置閒置資產，增加公司現金流”的自救方案，其2019年歸屬淨利潤由負轉正，轎車市場幾乎放棄了，集中在SUV、MPV上，其中有一款專供出口的SUV。

海馬7X瞄準的是較為小眾的MPV市場，這是繼8S之後的第二款主力車型，本次品鑑會的主角就是海馬汽車在2020年投放的全新車型，按照廠家的説法是，海馬7X不僅滿足了二胎家庭多場景用車需求，更專注兒童安全領域，是國內首台面向二胎家庭的七座車。

該車在空間、內飾做工、車聯網方面做得不錯，長寬高分別為4815/1874/1720毫米，軸距2860毫米，與吉利嘉際相比，內飾也是迎合了當下潮流，比如12.3英寸液晶儀表以及12.3英寸中控屏組成了雙聯屏設計，營造了不錯的科技氛圍。整個中控台以舒展的橫向佈局為主，軟性材質以及木質用料居多，質感到位。

讓人驚喜的是，海馬7X的首席親子體驗官李鋭，恰在海南帶着孩子旅行，也來到了品鑑會現場。李鋭同時也是海馬7X的首位車主，法拉利先生和尹春山，為李鋭贈送了新車鑰匙，將新車交付到他手上。

“現在傳播都講‘破圈’，海馬7X堪稱汽車圈的‘破圈’之作。”李鋭分享，傳統汽車圈往往按照動力、功能等劃分汽車品類，而海馬7X卻面對細分市場開創新品類，打造親子家庭汽車，堪稱“中國第一台真正為孩子造的車”。

除了汽車這一產業，海馬還有地產、金融等業務，為海口第一大民營企業，剛剛獲得2020年海口第一民企的稱號。

在頒獎的儀式上，海馬汽車副董事長、一汽海馬總經理盧國綱作為企業家代表出席會議併發言，盧國綱表示，海馬作為土生土長的海南企業，紮根海口33年。截至目前，海馬已累計生產汽車200多萬輛，累計納税近400億元，累計公益慈善捐贈超6億元，連續17年位列中國民營企業500強、中國製造企業500強。

也有人笑稱，即使汽車不賺錢，海馬還可以賣幾套房就回本了。去年海馬因為賣401套房產自救，被送上了新聞頭條。今年6月，海馬再次上演一出賣房求生記，出售海口市住宅樓共計145套房產。賣房讓海馬的財報變得好看，甚至轉虧為盈。