汽車周“爆”|第10000輛小鵬P7下線;70歲也能考駕照
平凡的一週,
汽車圈發生了幾件不平凡的事。
比亞迪全球化再進一步!
10月21日,比亞迪汽車工業有限公司(下稱比亞迪)和日野自動車株式會社(下稱日野)宣佈已簽署合資協議,將成立一家新的公司開發純電動商用車。
根據協議,新合資公司計劃於2021年在中國成立,比亞迪和日野集團各出資50%。新公司將結合兩家公司的優勢,開發車型包括電動卡車和巴士,致力於迅速提供滿足客户需求的產品。
據瞭解,此合資公司的董事長將由日野委派,首席執行官將由比亞迪委派。
小鵬P7第10000輛下線!
第10000輛小鵬汽車P7正式從肇慶工廠下線。
從今年5月第一輛小鵬汽車P7下線算起,到第10000輛正式下線,只用了不到160天,這個時間創造了新勢力單車型中的萬輛下線最快記錄。
10月22日,小鵬汽車正式向P7用户分批推送Xmart OS 2.1.0版本OTA升級軟件,實現小鵬P7上市以來的第一次重大OTA升級,並將開放自動駕駛輔助系統的相關功能。
本次小鵬P7 的OTA升級重點圍繞XPILOT及Xmart OS的深度優化,把更便捷的語音交互和更智能的自動駕駛輔助駕駛體驗帶給P7車主鵬友們。OTA完成後的小鵬P7將會對XPILOT Driving 智能駕駛系統,XPILOT Safety 智能安全系統,XPILOT Parking 智能泊車系統以及Xmart OS 車載智能系統中近100個功能進行優化升級,其中包括ACC 自適應巡航、LCC 車道居中輔助、ALC 自動變道輔助、盲區監測預警(BSD)、車道變換預警(LCA)和全場景語音功能、小P私人訂製等。
蔚來將自研自動駕駛芯片?
據國內媒體爆料,蔚來汽車正在規劃自主研發自動駕駛計算芯片,該項目主要由蔚來汽車董事長兼CEO李斌先生推動,當前尚處於計劃早期階段,還未經過董事會討論。
今年8月,前Momenta研發總監任少卿入職蔚來汽車,任助力副總裁,直接向李斌彙報。與此同時,蔚來還宣佈計劃進行超過17億美元的股票增發,其募得資金將用於自動駕駛技術研發。據報道,蔚來已成立獨立的硬件研發團隊,內部叫做“Smart HW(Hardware)”。
政策大件事:
10月22日,公安部再次召開新聞發佈會,公佈最新的12項規定:
1. 六年免檢:7-9座小微客(不含麪包);
2. 不再限制70歲以上申請學習駕照;
3. 私家車上牌,全國通上,不再需要居住卡證;
4. 二手車出口,臨牌異地通辦;
5. 大客/牽引車駕駛證,從24-50放至22-60歲;大貨升大客,5變3年;牽引/中客升大貨,3變2年;
6. 體檢從縣級降至二級、鄉鎮、社區;
7. 放開普通駕照對殘疾車型的駕駛權限;
8. 放開公户車輛信息自助查詢;
9. 放開駕駛人3年內駕照信息查詢;
10. 放開交強險自助查詢;
11. 摩托駕駛證,全國統考,不再需要居住卡證;
12. 摩托車轉籍,信息網上傳遞,不再需要遷出。
汽車觀察:釋放老年人的購車需求,或對中國車市增長提供一定的助力作用。
恆大汽車要在科創板上市了!
近日,深圳證監局對外披露,中國恆大新能源汽車集團有限公司(以下簡稱“恆大汽車”)已於9月22日進行輔導備案,輔導券商為海通證券。這標誌着恆大汽車登陸科創板的上市進程開始提速。
恆大汽車此前在港交所發佈公告稱,公司擬發行人民幣股份並於上海證券交易所科創板上市,預計發行的人民幣股份初始數目不超過15.56億股(行使超額配股權前),佔不超過於2020年9月30日建議發行的人民幣股份數目擴大後已發行股份總數的15%,且人民幣股份均為新股份,不涉及轉換現有股份。
恆大汽車稱,募集資金的70%左右將用於新能源汽車項目的研發、生產及營銷網絡建設項目,另外30%左右資金則用於補充營運資金及一般企業用途,以改善財務狀況。
另外,恆大汽車還通過配售新股方式引入了雲鋒基金、紅杉資本以及騰訊、滴滴出行等機構投資者,募資金額約為40億港元。
大眾要賣杜卡迪?
據海外媒體報道,大眾汽車集團正在與杜卡迪的潛在競標者進行初步談判,從而評估是否出售杜卡迪品牌。與此同時,大眾汽車集團也在評估蘭博基尼和布加迪品牌的未來。
據悉,大眾汽車集團計劃在未來的五年中將重點轉向電動車的大批量生產,並且計劃將市值升至2000億歐元(約為15779億元人民幣)。這將導致除杜卡迪外,蘭博基尼和布加迪品牌等均有可能進行調整。
中國汽車品牌不考慮考慮收購嗎?現在的摩托車政策放寬了很多,並且需求暴增,國個產,降個價,保不準銷量來個翻番。
以上就是本週“爆”點新聞,咱們下週五再見,拜拜!
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