隨着白宮和參議院共和黨人逐漸接近一項全面的基礎設施建設法案，華爾街分析師繼續將材料股視為明顯的贏家。
巴克萊銀行上週表示，無論是總統拜登還是共和黨的基礎設施計劃，用於更新國家惡化的公路的預算都不太可能少於約770億美元。
這家銀行在5月21日的報道中寫道："由於參議院共和黨已經提出了770億美元的法案，而眾議院民主黨提出了850億美元的法案，那麼可以知道公路和街道的資金不太可能低於共和黨的提案。"
巴克萊解釋説，這可能意味着對各種幫助修復道路和橋樑的材料的需求急劇增加，包括成噸的水泥和瀝青。巴克萊的團隊寫道，這些支出可能會給Vulcan Materials（VMC）和Martin Marietta（MLM）帶來收益。
還有人説，如果拜登政府能夠與國會共和黨人達成協議，某些為任何加税做好準備的氣候友好型公用事業公司可能會有出色的表現。
雖然華爾街的分析師們盡力讓客户瞭解應對最新的基礎設施政策的最新策略，但任何修復道路、橋樑和水路的計劃的最終政策都還遠遠沒到確定的時候。
在最新的反反覆覆中，參議院共和黨人上週四首次向拜登提出了他們的9280億美元的提議，因為雙方在"基礎設施"的定義上尋求消除意識形態上的分歧。
該提案包括5060億美元用於道路、橋樑和主要基礎設施項目，980億美元用於公共交通，560億美元用於機場。
Wolfe Research的分析師在4月寫道，拜登的基礎設施和相關税收計劃"利大於弊"，並增加了清潔能源貿易背後的勢頭。
"清潔能源顯然是拜登計劃中的大贏家，它增加了風能/太陽能公司的信貸額度，這些信貸可直接兑換現金（不再有税收權益），並有獨立的儲存信貸，" Wolfe的Steve Fleishman上個月寫道。
他補充説："關於公司税的變化，我們認為公用事業的風險比大多數行業要小，因為他們可以將變化傳遞給客户，並且幾乎沒有國外風險。"
拜登上週五宣佈的對美國國會的最新提議為1.7萬億美元。這意味着比他最初的計劃減少了6000億美元。這一修訂減少了用於農村寬帶擴展的專款，以及用於道路和橋樑維修的資金。
儘管有分歧，雙方都説他們仍有興趣一起工作並在未來幾個月內通過一項法案。
來源:金融界網