8月6日，力帆集團正式公告宣稱，其控股公司重慶力帆控股有限公司，無法清償到期債務，且資產不足以清償全部債務，已經向重慶市第五中級人民法院申請進行破產重組。
備受關注的中國“摩托車之王”，在風雨飄搖中苦苦支撐近兩年多的時間之後，終於在2020年的8月份正式宣告走向破產重組。公開數據顯示，申請破產的力帆控股公司是力帆集團的最大股東。一共持有後者47.08%的股份，
根據上市公司的有關規定，如果法院依法受理債權人對力帆控股的重整申請，則公司存在破產的風險，那麼其股票也面臨着被終止上市的風險。早在7月10日，力帆股份旗下10家全資子公司，因不能償還到期債務，被債權人向法院申請司法重整。
面對鉅額的債務，力帆表示公司自2017年以來面臨持續的債務危機，雖然努力通過多種途徑解決，但始終不能從根本上擺脱危機，導致公司資產不足以清償全部債務。
除了債務累累之外，由於自身經營不善導致公司訴訟纏身。截止目前，力帆涉及訴訟(仲裁)392件，涉及金額29.06億元，其中已判決(仲裁)221件，涉及金額18.36億元，上述221個案件，公司均為被告。
力帆集團曾經創造了重慶首富，而如今前途岌岌可危，命懸一線，走向破產重組幾乎是不可避免的事情。力帆集團如何一步步走到今天，確實值得反思和警醒。不過力帆的危機，也不斷應證了那句話；
時代拋棄你的時候，連一聲再見都不會説。
一.力帆的高光時刻力帆牌摩托車，曾經是摩托車品牌中當之無愧的王者。
其創始人尹明善是一位頗具傳奇色彩的人物，20世紀九十年代，全國掀起了一股改革開放的浪潮。眾多體制內的人士紛紛下海，投入到了改革開放的大業之中。
而尹明善也在這一時間段，創立了力帆企業。從最開始的摩托車發動機的製造到整車的生產領域、五年多的時間，力帆完成了集團化的華麗轉變。
而力帆的營業額，也從第1年的700多萬提升到了6億多元。之後的力帆集團走上了高速發展的階段，隨着公司不斷創新和投入，力帆集團先後開發出了多款發動機，成為眾多摩托車企業中專利數量第一的明星企業，也造就了力帆集團曾有的輝煌。
1998年，力帆集團取得自營進出口權，開始進軍國外市場。之後的力帆，獲得了中國企業500強等一系列榮譽稱號。在力帆最輝煌的年代，大街上也隨處可見，幾乎人人都騎着力帆品牌的摩托車。也正是這樣的成功，將尹明善推上了重慶首富的寶座
隨着時代的發展和人民生活水平提高，居民出行需求和消費出現了巨大的變化；曾經的王者，在時代的洪流面前，迅速走下了神壇。
時代的浪潮自2003年中國加入WTO之後，國內經濟迅速進入到了一個高速發展階。隨着居民財富的增加，汽車開始逐漸替代摩托成為人們主要的交通工具，加上各大城市“限摩限電”政策的執行，使得摩托車市場受到衝擊並開始萎縮。
而作為曾經的王者-力帆集團，自然首當其衝。
面對着不斷下滑的市場，力帆集團開始將目光投向了汽車生產領域。並且於2006年當年進軍轎車市場。彼時的汽車市場，生產領域的競爭十分激烈，大部分市場份額都被外資和合資車佔領，而轎車領域的競爭力和強度，遠高於摩托車市場。
汽車生產並非力帆的強項，而且也沒有核心技術支持，導致力帆集團在這個汽車領域寸步難行，步履薄冰。而汽車生產本身又是一個高投入的商業行為，面對激烈的市場競爭，沒有先進的技術，沒有足夠的資本實力，又沒有良好的口碑和穩定客户。
在種種不利的因素面前，力帆逐漸敗下陣來並逐步陷入到困境當中。
2016年，力帆集團開始進入虧損狀態，企業經營持續陷入困境。力帆集團多次自救，並且靠政府補貼和出售資產來解決經營和債務危機，可資金缺口越來越大。到2020年，力帆集團早已是無力迴天，危機四伏，大廈將傾。
力帆今天的悲劇，早在2003年力帆集團最高光的時刻，似乎就已經埋下了危機的種子.
從2015年到2018年，力帆新能源汽車銷量節節下滑。不僅如此，2016年力帆股份還自曝騙保：旗下生產的2395輛汽車不符合新能源汽車申報條件，涉及中央財政補助1.14個億。
這一新聞不僅使得力帆當年的新能源汽車銷量跌向谷底，而且對其品牌資產造成了不可逆轉的損害。
自2006年進軍汽車領域以來，力帆汽車為了佔領市場多次推出新款車型，但是面對競爭激烈市場，沒有核心技術的力帆集團。無論是在傳統汽車還是新能源汽車，都鎩羽而歸，最後被鉅額的財務拖垮。
面對經銷商的上門維權，力帆集團拿不出多餘的錢來保證曾經的許諾的售後維修，引發了經銷商的不滿。從而也成為了力帆債務危機的導火索，一發不可收拾。
一家市值60多億的公司，在輝煌了幾十年之後。僅僅因為一筆幾十萬的欠款，成為了壓垮力帆的最後一根稻草。
其實力帆的負面新聞早在兩年前就已經傳開了，到了今年更是沸沸揚揚。雖然力帆多次進行闢謠，但謠言很多時候都是遙遙領先的預言。由於力帆集團可能陷入破產重組的風險，因此其股價也隨之大幅下跌，賬户資金被凍結。
面對汽車領域的失敗，力帆最後還是將重心放在了摩托車市場。然而今非昔比，汽車行業的快速發展和政策的控制，讓摩托車市場不斷縮小。可就是在這樣一個不斷縮小的市場，力帆集團的銷量也不復從前。根據2019全國摩托車銷量排行榜的數據顯示，力帆集團排名從第一跌到第五，風光不復以前。
談到力帆集團，就不得不談到它的創始人-尹明善
尹明善是中國企業家中的傳奇人物，如今的尹明善已是82歲的高齡。他在72歲，帶領力帆集團成功上市的消息成為了無數國人崇拜的勵志偶像。而力帆集團的上市，也讓他成為了重慶首富。
1938年，尹明善出生於重慶涪陵，20多歲就被關押入獄；
到了1985年，頗有生意頭腦的他創辦了重慶職業教育書社，自己編輯發行了《中學生一角錢叢書》。每本只賺一分錢，就靠這個他賺到人生的第一個10萬元。
不滿足於小本生意的尹明善，不斷尋找機會。終於因一次特殊的經歷發現了摩托車中的商機，來回折騰下，終於發明了力帆摩托汽車。
10年的苦心經營，尹明善和他的力帆集團創造過多個國內第一，比如第1個4×100型發動機，第1個買下載足球隊的摩托車企業到2013年，力帆成為全國最大的摩托車生產商。而他本人也多次登上福布斯中國排行榜，成為了重慶首富。2017年他選擇退休，將企業交給了有着多年集團工作經驗的
如今力帆集團岌岌可危，尹明善讓自己90後的孫女臨危受命；目前來看，難度非常大。
未來何去何從一個月前，三三電器、石化商貿、逸境環保等分別向法院申請對力帆股份旗下全資子公司力帆乘用車、力帆汽車銷售、力帆汽車發動機、無線綠洲、移峯能源申請進行重整。
據悉，力帆控股的重整申請能否被法院受理，以及重整成功與否都存在重大不確定性。若重組成功，則股權結構將出現改變，但依然面臨退市警示和終止上市的風險‘若重組失敗，力帆則可能被宣告破產，隨後進行清算。’
據説吉利汽車收購力帆股份已成定局，屆時力帆股份將僅保留摩托車板塊，其餘部分包括上市公司殼資源、生產資質、金融牌照等均由吉利汽車接盤。然而吉利對此表示並不知情，這也給力帆集團未來的蒙上一層陰影。
曾經的摩托車之王，面對汽車市場的來勢兇猛；盲目進軍不適合的領域，造成了鉅額虧損。而原有的市場也被新進者瓜分殆盡。等待力帆集團的，大概率是破產重組的命運。
時代拋棄你的時候，連一聲再見都不會説。