今日A股走出V型走勢，早盤小幅高開後持續下挫，之後在抄底資金持續流入的作用下，指數逐步回升，午後翻紅，但尾盤又小幅回落，最終報收3404.8點，下跌0.17％，指數站穩3400點。相比於大盤股，小盤股表現相對強勢，創業板、中小板、深成指等指數均有不同程度的上漲，環保板塊、消費電子、農牧等板塊表現強勢，而貴金屬、白酒、銀行等板塊表現相對疲軟。受國際金價受阻影響，黃金概念股低開下挫，資金流出明顯。截至收盤，漲停股54只，跌停股6只。北向資金淨流出46.19億元。
漲跌停數量變化
快遞物流板塊
9月1日晚間，圓通速遞發佈公告稱，該公司控股股東和實際控制人擬以66億元總價，向阿里巴巴轉讓公司12％股權。同時，圓通速遞還擬募資不超45億元加強佈局網絡樞紐中心和補血。
方正證券研報指出，快遞行業進入存量市場競爭階段，不論格局如何變換，成本效率仍是決定企業遠景的核心因素。
中郵證券表示，從快遞龍頭競爭格局來看，龍頭企業加緊份額收割。龍頭企業利用網絡優化，持續壓縮成本，為票單價下行創造空間，預計未來快遞行業票單價仍將低位磨底，進一步積壓中小快遞企業的生存空間。
安信證券分析師明興表示，快遞需求主要依靠C端內需消費，受疫情影響較小，當前快遞需求已經恢復常態增長，在電商網購的持續推動下，快遞行業增速有望保持較高增長。
特斯拉、新能源車
據瞭解，理想汽車在IPO之後，將原本於2021年L4級自動駕駛研發的計劃提前到了今年；蔚來汽車也在8月27日發佈公告稱，擬增發7500萬股美國存托股票（ADS），所募集金額將主要用於自動駕駛技術的研發以及新產品和技術的研發等；小鵬汽車表示，預計將股票發行收益的50％用於電動汽車和車內智能化的研發。
東吳證券則在研報中分析稱，從特斯拉的發展路徑來看，造車新勢力想要存活下來，需要達到年銷量3~4萬輛；想要實現盈利，需要年銷量達7~10萬輛；想要實現現金流自給，需要年銷量達5~20萬輛。對比特斯拉來看，目前國內造車新勢力處於特斯拉2014年到2015年的階段，亟需提升銷量。
興業證券則分析認為，對比蘋果產業鏈的黃金十年，目前特斯拉產業鏈相當於蘋果產業鏈的前期。產業鏈的上漲來自於特斯拉銷量的高預期對估值的拉動。特斯拉後續的產業鏈機會將體現在特斯拉定義的新產品趨勢在中期孕育的第二波機會，以及特斯拉後續圍繞汽車生態圈拓展帶來的新機會。
“特斯拉概念本身就是相關板塊的一條主賽道，賽道機會可媲美此前5G、半導體等，隨着下半年汽車旺季的來臨，整個特斯拉概念股行情會延續較好表現。”天風證券研究所副所長、汽車行業首席分析師鄧學表示。
農牧板塊
銀河證券表示，在養殖產業鏈方面，首先建議關注後周期板塊機會（飼料、疫苗），包括禾豐牧業、中牧股份、海大集團；其次，關注生豬養殖利潤相對可持續、產業鏈業務協同發展的企業，即天康生物。在種植產業鏈方面，核心關注玉米主線，包括玉米產需情況、轉基因玉米進展等，個股關注隆平高科。
種植板塊方面，安信證券認為隨着8月中下旬華中的春玉米、9月上旬的華北新玉米開始陸續上市，玉米供應偏緊的局勢將有所緩解，玉米價格開始適度調整的概率將有所提高。
方正中期期貨分析師車紅婷分析稱，8月過後生豬出欄將開啓穩步增加的態勢，同時非瘟疫苗已進入到試生產階段，預計生豬存欄回升有更好的預期，屆時將對生豬市場價格長期壓力有望形成，產能釋放高峯期越來越近，因此短期生豬市場價格繼續走升空間有限，不過在養殖端飼料、防疫及仔豬成本較高支撐下，深跌空間有限，預計年內生豬價格中樞將維持高位。長期來看，隨着產能規模逐漸恢復，“豬週期”將進入下半場，自2020年末至明年，甚至更長時間豬價預計都將處於漫長的下行週期內。
其他漲停股
