轉眼間，魔幻的2020已經過去了近四分之三，雖然在今年一季度和二季度初期，疫情如同洪水猛獸般，讓國內航空受到較大沖擊，國際航空幾乎停擺。但疼痛終究是暫時的，隨着國內疫情逐漸穩定，各行業逐漸進入復甦的軌道，民航業的復甦更是展現出了 “中國速度”。
獨佔鰲頭·民航恢復速度遠超其他交通方式
2020年8月，隨着國內疫情的穩定控制，交通運輸經濟運行不斷向好，客運量持續恢復。通過來自交通部等部門的數據可以看到，各類交通方式都在有條不紊的恢復中，民航繼續維持着恢復速度最快的地位，民航旅客運輸量已恢復至去年同期的四分之三左右，恢復比例較鐵路高出近十個百分點。
數據來源：交通部、民航局、國家鐵路局
快馬加鞭·8月國內航空客運市場加快回暖
7月民航業逐漸進入暑期客運高峯，TOP50機場航班執飛率及實際執飛架次已經在逐步攀升。8月，TOP50機場航班執飛率及實際執飛架次繼續走高，並且在8月9日，TOP50機場單日實際執飛航班數量自2月以來首次突破一萬架次！
數據來源：Airsavvi
從各機場8月實際執飛航班數量來看，已有重慶江北（+2.6%）、上海虹橋（+0.6%）、三亞鳳凰（+11.4%）、南昌昌北（2.6%）、温州龍灣（+0.5%）、寧波櫟社（+4.1%）六家千萬級機場超過去年同期水平，實際執飛架次實現正增長。
數據來源：飛友科技、Airsavvi
運力的快速恢復，加之暑期出遊高峯的到來，使得旅客吞吐量也隨之水漲船高，國內航空客運市場恢復的步伐也在加速，根據民航局數據顯示，8月份，民航業共完成國內旅客發送量4535.1萬人次，已恢復至去年同期八成以上，國內旅客發送量超過今年1月份，是今年以來月度國內旅客運輸規模的最高值。
數據來源：民航局
8月份各機場吞吐量也在加速回暖，廣州白雲機場和成都雙流機場兩家機場吞吐量過400萬人次，廣州白雲機場以461萬的吞吐量位居全國機場吞吐量首位，成都雙流機場以438萬人次的成績緊隨其後。
同樣值得關注的，重慶江北機場吞吐量已基本恢復至去年同期水平，為四千萬級機場中恢復速度最快的機場，國內客流的增長已基本彌補了重慶江北機場國際客流的損失。同時，在暑期出遊的刺激下，三亞鳳凰機場成為唯一一個兩千萬級機場中吞吐量在8月正增長的機場！
數據來源：民航局、各機場
“日理萬機”·多家機場已轉“正”
進入9月，TOP50機場延續着8月恢復的節奏，航班執飛率及實際執飛架次持續穩定恢復。除去9月初幾日因受颱風影響造成部分航班取消，單日實際執飛航班數量略低於一萬架次，截止到9月23日，TOP50機場9月單日實際執飛航班數量幾乎均在一萬架次以上。
數據來源：Airsavvi
根據去哪兒網大數據研究院數據顯示，9月10日，國內航線離港旅客量達151萬人次，已經超過去年同日水平，國內航線離港旅客量實現正增長。
同樣成都雙流機場也發出了捷報，進入9月份，雙流國際機場的航班起降架次、吞吐量同比增速自疫情發生來首次雙雙實現正增長。截至到9月14日，成都雙流機場9月份累計航班起降14311架次，同比增長1.6%；累計吞吐量207.5萬人次，同比增長0.7%。
圖片來源：成都日報·錦觀新聞
同時，三亞機場在8月份就已進入正增長區間，8月份三亞機場累計航班起降1.1萬架次，吞吐量162.4萬人次，同比分別增長10.8%和4.1%。這是自疫情發生以來，三亞機場月度航班起降架次、旅客吞吐量首次同時出現正增長。
多方面積極信號均顯示出，國內民航市場正在加速恢復中。
乘風破浪·“雙節”助力民航業迎風飛翔
今年中秋和國慶雙節疊加十一，同時為國內疫情緩解後的首個長假，預計今年中秋國慶雙節期間航空運輸需求旺盛。
根據去哪兒網數據顯示，截至9月14日，十一假期國內機票預訂量已經超過去年同期水平。按照目前國內民航恢復形勢，預計今年十一假期國內民航旅客量同比去年增長10%左右。
一方面來看，春秋航空、吉祥航空等航司已出現載客量同比上升的情況；另一方面，民航局放開了核准航段每週最大航班量限制，同時放寬涉及“北上廣”三大機場支線航線准入限制，用政策加速中小機場的恢復；再加之各航司“花式自救”，相繼推出“隨心飛”類產品。我們相信在疫情穩定控制的前提下，國內民航業將能繼續乘風破浪，迎風飛翔。
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