財聯社（上海，編輯 胡家榮）訊，寧波力勤資源科技股份有限公司(下稱力勤資源)週二晚向港交所遞表，中金公司和招銀國際為聯席保薦人。
力勤資源是一家全球領先的鎳全產業鏈服務商，該公司目前是中國最大的鎳礦資源貿易商。公司的鎳礦資源供應渠道遍佈菲律賓、印度尼西亞、新喀里多尼亞、土耳其、危地馬拉等多個國家，並與多個國際知名鎳礦供應商建立了良好緊密的合作關係。
根據灼識報告，在鎳產品貿易領域，公司的鎳礦貿易量在2020年在全球排名第四，在中國排名第一。鎳礦冶煉方面，公司在2018年與印尼哈利達集團在印尼北馬魯古省OBI島投資建設高壓酸浸(HPAL—鎳濕法冶煉)鎳鈷冶煉工廠。目前，"HPAL鎳鈷項目”是印尼首個建成並達產的鎳濕法冶煉項目，也是浙江省“一帶一路”重大建設項目。
2021年起，力勤資源繼續在OBI島建設RKEF火法鎳金屬冶煉項目，20條鎳鐵生產線預計於2022年—2024年陸續投產。
目前力勤資源擁有較為完整的產品服務體系，業務涵蓋了上游鎳資源整合、鎳產品貿易、冶煉生產、設備製造與銷售等在內的多個產業環節，同時產品廣泛地應用於新能源汽車、不銹鋼等下游領域。
在2019年、2020年以及截至2021年9月30日止的9個月，力勤資源收入分別為約93.47億、77.55億、82.87億元人民幣；同期，利潤分別為約5.67億、5.18億、4.15億元人民幣。
新能源汽車高速增長，帶動鎳需求
在全球新能源汽車市場快速發展的背景之下，鎳成為近年來市場所關注的焦點。根據乘聯會在近期所公佈的新能源車數據，今年1月，新能源汽車零售銷量達34.7萬輛，同比增長132%。
未來隨着動力電池三元化、高鎳化的發展趨勢，市場對鎳的需求會進一步增加。必和必拓首席商務官潘文怡此前表示，據相關統計，電池製造對鎳的需求在未來十年將增長五倍以上，主要用於支持世界日益增長的電動汽車市場需求。而作為鋰離子電池另一關鍵原料的鈷，因相對高昂的價格，將逐步被鎳所取代。
同時動力電池在新能源車成本結構中佔比大約為35%-50%，鈷金屬在動力電芯裏佔比大概是11%，在動力電池pack裏面佔比6%。與鈷相比，鎳的成本相對較低，對提高電池容量、延長電池使用壽命亦有優勢。
中國乘聯會秘書長崔東樹曾指出，目前全球範圍內鈷資源都相對匱乏，電池會面臨上游資源受約束情況，用高鎳低鈷的方式降低成本，資源可控，這是行業可持續發展的趨勢。
印尼鎳礦儲量豐富
招股書還提及，力勤資源在印尼所開展的HPAL鎳鈷項目。印尼富含了包括鎳礦在內的一些能源和礦山。
與其他國家相比，印尼的鎳礦儲量最大，根據數據統計，印尼的鎳礦儲量佔全球總量的52%。
這一巨大儲量吸引越來越多新能源汽車相關產業公司進軍印尼，比如，寧德時代在去年12月宣佈在印尼投資50億美元（約合人民幣327億元）興建一座鋰電池工廠，該工廠有望在2024年正式投產。
力勤資源此次所募集籌資金將計劃用於在印度鎳產品生產項目的開發及建設，其中HPAL三期項目及RKEF二期項目；用於向CBL（力勤資源與寧德時代新能源科技股份有限公司成立的合營企業）注資，該公司將專注於位於新能源汽車電池項目的開發及建設；用於位於印度尼西亞的鎳礦資源的股權投資。