10月份中旬已過，國內多家車企陸續公佈最新一季度的業績預告，隨着政府各項利好的出台和落地以及國內宏觀經濟的快速回暖，多家頭部車企在第三季度利潤出現不同程度的增長，而對於邊緣車企而言依舊難以挽回下跌的局面。
長安和比亞迪淨利潤均大漲，主營業務盈利乏力
10月15日，長安汽車發佈第三業績預告顯示，2020年第三季度預盈利5.98~11.98億元，較去年同期增長241.84%~384.2%；前三季度預盈利32.0~38.0億元，較去年同期增長220.23%~242.78%。長安汽車在業績預告中表示，前三季度公司淨利潤同比大幅增加主要因公司銷量增長、產品結構優化，自主業務盈利能力大幅改善，合資業務盈利能力穩步提升。
除了市場回暖使公司盈利外，長安汽車還表示，前三季度非經營損益增加歸屬上市公司股東淨利約為56億元，56億元的淨利潤增長主要來自於三個項目：
1、全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司引入四家戰略投資者，公司放棄增資的優先認購權，增加歸屬於上市公司股東的淨利潤約21億元；2、所持長安標緻雪鐵龍汽車有限公司 50%股權全部轉讓給前海鋭致增加歸屬於上市公司股東的淨利潤約14億元；3、公司持有的寧德時代股票股價上漲增加歸屬於上市公司股東的淨利潤約17.75億元。
比亞迪於12日發佈前三季度業績預告修正公告，淨利潤由原來的預增77.86%~90.56%，修正為預增115.97%~128.67%，修正後的前三季度淨利潤總額預計為34億元~36億元。
比亞迪表示，2020年第三季度汽車板塊業務實現恢復性增長，尤其新能源汽車銷量實現快速觸底反彈，公司新能源汽車銷量實現快速增長。
眾泰海馬難掩現狀，虧損幅度繼續擴大
根據眾泰汽車披露的2020年前三季度業績預告顯示，公司歸屬於上市公司股東的淨利潤預計為虧損13~16億元，比上年同期下降71.06%~110.53%。其中第三季度淨虧損3.50~5.25億元，同比下滑25.54%~11.68%。
10月12日晚，眾泰汽車發佈公告稱，浙江永康農村商業銀行股份有限公司向金華市中級人民法院提交的申請金華中院對公司進行重整的《申請書》，債權人根據經法院裁定批准的重整計劃獲得清償。如果重整計劃草案不能獲得法院裁定批准，法院將裁定終止公司的重整程序，並宣告公司破產。
海馬汽車的情況同樣也不容樂觀。海馬汽車公佈最新業績預告，預計前三季度淨虧損1.92~2.72億元，其中第三季度淨虧損0.48~0.72億元。海馬汽車表示，受新型冠狀病毒肺炎疫情等因素影響，公司產品在國內及海外市場表現未達預期，汽車產銷量同比下滑。
成立已經有30多年的海馬汽車確實正處於生死存亡的關頭。自2017年出現9.94億元虧損之後，2018年海馬汽車繼續虧損16.37億元，2019年實現淨利潤0.85億元，但是汽車業務仍然是其發展的最大難題。
上月有媒體報道稱，海南省政府決定將一汽海馬（一汽與海馬汽車合資公司）中一汽所持股份進行收購，計劃由海南省發展控股有限公司接替一汽成為一汽海馬的第二大股東，與大股東海馬汽車實現接管。
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