赴美上市的中概股隊伍中，又出現了一家新造車的身影。
12月13日，吉利汽車在港交所公告，極氪於12月7日（紐約時間）按保密基準向美國證交會遞交可能進行首次公開發售的註冊聲明草擬本。
此前有知情人士向路透社爆料稱，極氪計劃最早於2023年第二季度在紐交所上市，此次擬募資超10億美元，並尋求超過100億美元的估值。
2021年8月，極氪與五名投資者訂立購股協議，包括英特爾投資公司、寧德時代、鴻商集團、B站、博裕投資。五家企業投後佔極氪股比約5.6%。按此計算，極氪當時估值已達90億美元。
此外極氪也在考慮港交所上市，不過考慮到美股估值高更，所以優先向美國SEC遞交了申請。
謀求從母公司分拆並獨立上市是許多傳統車企創立的新品牌都在推進的，除極氪外，廣汽埃安、東風嵐圖、長安阿維塔這些“創二代”也在尋求上市。
目前，埃安投後估值1032.39億元，嵐圖投後估值近300億元，阿維塔A輪融資投後估值近百億元。
在今年10月31日，吉利汽車曾在港交所發佈公告，建議分拆極氪並將其獨立上市。這意味着極氪未來有可能像“蔚小理”一樣採取多地上市的模式。
雖然此前中概股在美股IPO遇冷，不過極氪卻等到了更好的時機，因為今年8月中美證券監管部門已達成了審查協議。
成立於2021年3月的極氪如果能夠成功在明年上半年實現IPO，也將創造新造車中的一項紀錄，在此之前“蔚小理”中IPO用時最短的蔚來，從成立到登陸紐交所也花了近4年時間。
不過不管極氪何時完成IPO，它在新造車中的表現都可圈可點。
2021年4月極氪品牌正式發佈，同時亮相的還有首款產品極氪001，同年10月23日極氪001開始批量交付用户，到今年11月19日，極氪001的累計交付量已經突破6萬台。
今年前11個月，極氪001累計交付6.66萬台車，完成了全年7萬輛目標的95%，是新造車中唯二有望完成年度KPI的品牌。
目前極氪001連續三個月獲得了30萬以上中國品牌純電車型的銷量冠軍，平均訂單金額超過了33.6萬元。而50萬價位的第二款車型極氪009，目前訂單也已破萬。
在今年的中期業績發佈會上，吉利汽車集團高級副總裁兼CFO戴慶談到公司上半年淨利潤下跌時指出，新增的極氪品牌在渠道、營銷等方面投入增加是原因之一。
如果極氪能夠成功上市，將對吉利汽車的業績和資金情況的改善產生積極影響。
目前吉利正在推動旗下多個品牌的上市，去年10月沃爾沃汽車成功IPO，今年6月極星也在納斯達克上市，此外億咖通科技、曹操出行和路特斯也在謀求IPO。