16日，鋰礦板塊持續下挫。截止發稿時間，板塊跌幅達2.49%，主力資金流入出超15.8億元。其中，西藏珠峯跌超8.5%；西藏礦業、西藏城投、天齊鋰業等跌超4%；盛新鋰能、贛鋒鋰業金圓股份等跌幅超2%。
消息面上來看，除近期鋰價再度上漲突破50萬元關口外，西藏珠峯與柘中股份的鹽湖提鋰項目合作暫緩的消息也是引起了不少的熱議。
鋰礦價格漲上天
“鋰資源的重要性不亞於石油等戰略性資源，一旦開採出現瓶頸，可能會跟石油一樣成為戰爭的導火索”。這是被稱為“鋰電池之父”的古迪納夫在97歲獲得諾貝爾化學獎後所預測的一個結論。
在新能源發展大勢所趨下，鋰在新能源發展中有着及極其重要的地位，被成為“白色石油”。在市場供不應求的情況下，當前的鋰價格已經到達了前所未有的地步。
上海鋼聯數據顯示，9月13日來，電池級碳酸鋰均價報重回50萬元/噸。電池級碳酸鋰價格一路上漲，今年3月份價格突破50萬元/噸後稍有回落但始終保持在45萬元上方，如今又重新回到了50萬元/噸高位。這一價格較2021年年初上漲近8倍，較今年年初上漲近80%。
西藏珠峯與柘中股份合作協議終止
9月15日晚間，柘中股份發佈公告稱，經公司與西藏珠峯、啓迪清源協商，未能與西藏珠峯、啓迪清源就《合作框架協議》方案達成一致。 此消息一出，鋰礦板塊投資情緒嚴重受挫，今日鋰礦板塊持續走低。
據悉，西藏珠峯於2022年8月18日與柘中股份、啓迪清源簽署《合作框架協議》，擬共同開展5萬噸碳酸鋰當量鹽湖提鋰建設項目。彼時三方確認應在《合作框架協議》簽訂後的20個工作日內簽署正式合作協議。但隨着柘中股份此番公開表態，正式合作協議恐怕很難按期簽署了。
隨着合作協議暫緩的公告發出，上交所對西藏珠峯火速下發問詢函，要求就雙方未能簽訂正式協議的具體原因以及公司擬採取的應對措施、本次暫緩簽約是否影響項目建設進度、與藍曉科技簽訂合同的履約進展情況等問題做出説明。
目前西藏珠峯暫未回應，不過就當前市場情況來看，雙方未能簽訂協議的原因極有可能是價格沒有談攏。
富寶資訊鋰原料行業分析師陳洋洋近期表示“鹽湖鋰鹽的價格超過51.5萬元，部分廠家價格達到51.7萬元，這已經高出了部分礦石提鋰企業的報價。”
供需缺口為鋰價上漲提供了動力
供給的缺口是鋰礦價格持續上漲的動力。儘管各大上市公司都在加速擴張碳酸鋰產能，但還是跟不上需求增長的速度，新能源汽車的快速增長帶動動力電池產業持續火熱。
平安證券的最新研報認為，上游鋰資源供應情況是決定鋰價未來走勢的關鍵所在。上下游生產週期錯配是鋰需求爆發下供給難以快速響應的根本原因，在緊缺格局下，資源端仍是未來鋰價走勢的重要變量。當前來看，供需缺口疊加成本支撐上移，鋰價仍有一定上行空間。全球鋰資源2024年前仍維持偏緊格局，資源瓶頸下，產業鏈利潤逐步上移，包銷模式或進一步放大供需矛盾，預計鋰價仍將維持高位。
然而，瘋漲的價格缺不利於產業鏈的健康良好發展。新能源產業發展呈現出兩種極端：利潤向上遊集中、壓力向下遊傳導。也讓身處不同產業端的企業“滿腹牢騷”：車企抱怨利潤都讓電池企業賺走了；而電池企業表示成本壓力大，也在為上游打工。
上游鋰礦企業近幾年賺的盆滿缽滿，業績利潤動輒幾倍十幾倍漲幅；中游電池廠寧德時代一季度業績大幅下降，二季度依靠漲價才恢復增長；而到了下游車企，面對激烈的競爭環境，就陷入了漲價可能賣不動，不漲虧本的境地。
中國有色金屬工業協會副會長賈明星曾表示，從整個產業鏈看，持續的原材料價格上漲增加了鋰電池材料、鋰動力電池、鋰電新能源汽車等中下游產業的製造成本，加之價格的市場傳導機制不充分，勢必會影響整個鋰產業鏈供應鏈內循環的暢通。
同時，新能源汽車的價格上漲無疑將對消費者需求產生抑制，不利於中國新能源汽車產業健康發展。鋰價今天的瘋狂，也只是虛假繁榮。温和及有序，才能促進產業鏈健康長遠發展。