大反轉！散户抱團股瘋漲是機構推動？“帶頭大哥”噤聲了，遊戲驛站市值一週蒸發180億美元

　　新華社北京2月6日電（中國證券報記者趙中昊）美國1月非農就業數據表現不佳，投資者預期美國新一輪財政刺激措施出台的可能性增加。

　　當地時間週五（2月5日），美股小幅收高，其中道指和標普500指數連漲五日，納指和標普500指數連續兩日創歷史新高。

　　熱門散户抱團個股在互聯網券商Robinhood完全取消交易限制後有所反彈，但數據顯示，前期熱門個股交易量持續萎縮，散户資金在相關投資標的上已呈現淨流出，散户興趣正在消散。有數據顯示，上週遊戲驛站（GME）瘋狂飆漲的主要推動力可能並非散户，而是機構投資者。

　　此外，蘋果造車更多細節遭媒體曝光，特斯拉的競爭對手要來了？

　　（小標題）美國1月非農就業數據不及預期一半

　　美東當地時間週五8時30分，美國勞工部最新公佈的報告顯示，美國1月非農就業人口增長4.9萬，不及預期增長10.5萬，去年12月曾減少14萬人，創8個月最差。消息公佈後，美元指數短線下跌，美股期貨漲幅收窄，現貨黃金重回1800美元上方。白宮稱，數據表明迫切需要實施強有力的救助。

　　Independent Advisor Alliance首席投資官Chris Zaccarelli表示：“由於新增就業人數低於預期，1月非農就業數據表現尤其平庸。市場期待的是經濟最終開始持續復甦，目前美股上漲的原因是美國聯邦政府出台刺激政策的預期，它出台的可能性變得更大了。”

　　據外媒報道，美國參議院以51-50票通過一項預算措施，週五提交眾議院並獲批，這代表美國總統拜登的1.9萬億美元抗疫紓困計劃進入獲批快速通道。美國民主黨可以幾周內製定一項救濟法案，並根據特別預算規則，在無需共和黨支持的情況下予以通過。

　　當地時間週五，美股三大指數集體高開，道指高開逾150點。截至收盤，標普500指數收漲0.39%，連漲五日，並連續兩日創歷史新高，全周累漲4.6%，創去年11月6日以來的最佳單週表現；道指收漲0.30%，連漲五日，全周累漲3.9%；納指收漲0.57%，連漲兩日並連續兩日創歷史新高，全周累漲6%。

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　　其中，美股芯片股多數下跌，高通、德州儀器、英特爾跌超1%，媒體稱芯片短缺從汽車蔓延至手機和遊戲機行業。蘋果最近表示，一些新款高端iPhone的銷售受到零部件短缺的限制。恩智浦和英飛凌均表示，這些供應限制已不再侷限於汽車行業。

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　　（小標題）散户抱團股本週黯淡收場

　　儘管美股散户抱團股看上去似乎 “涼涼”，但一些熱門個股在互聯網券商Robinhood完全取消交易限制後有所反彈。

　　彭博數據顯示，遊戲驛站早盤走勢動盪，開盤後前20分鐘成交量暴增，超過1400萬股換手，開盤之初買賣速度明顯高於過去兩週的水平，全天股票換手數超過8000萬股， 交易量回升至1月27日以來最高。

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　　AMC娛樂控股週五盤中一度漲近17%，隨後轉跌並收跌超3%，全周累跌超48%，也是史上最大單週跌幅。從1月27日上週三創下兩年半高位以來，到本週五收盤之間累跌超66%。

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　　截至週五收盤，遊戲驛站今年累漲238%，AMC今年累漲222%。遊戲驛站本週市值被抹去180億美元，至44億美元，上週股價峯值時一度令市值漲至337億美元，成為羅素2000小盤股指數中市值最大的公司，目前市值從峯值回落292億美元。

　　多方數據顯示，散户對1月中旬以來被爆炒起來的個股興趣正在消散。遊戲驛站、高斯電子和Express的交易量持續萎縮。散户資金在白銀ETF等投資標的上已呈現淨流出。

　　此外，摩根大通數據顯示，遊戲驛站並非1月份散户投資者購買量排名前10的個股，而是位居第15位。Citadel Securities的統計也顯示，上週二至上週四，散户投資者實際上是遊戲驛站的淨賣家。

　　有市場觀點認為，這代表由遊戲驛站引發的抱團炒股狂熱可能並不是“散户起義”，機構投資者是上週遊戲驛站瘋狂行情的主要推動力。

　　當地時間週四，美國散户“帶頭大哥”、WSB論壇大V Keith Gill並未更新持倉情況，是1月25日以來首次。媒體稱，馬薩諸塞州監管機構正調查Gill是否違反了他之前任職保險公司MassMutual的相關規定。目前，美國證券交易委員會（SEC）正在調查以遊戲驛站為首的散户熱門股交易是否存在潛在欺詐和市場操縱行為。

　　（小標題）蘋果造車更多細節曝光

　　週五中概造車新勢力普跌，蔚來跌1.6%，小鵬跌2.5%，理想跌1.4%。有消息稱，蘋果造車緊鑼密鼓，與多家汽車製造商磋商開發電動車。

　　據外媒報道，最近，韓國汽車製造商現代和起亞的負責人正在接觸可能聯手的合作伙伴，為與蘋果達成協議後生產電動汽車做準備。起亞的母公司現代此前和蘋果磋商一項投資超過30億美元的協議，由起亞最快2024年開始生產蘋果品牌的汽車。根據該協議，設在佐治亞州的起亞工廠將在啓動生產的第一年最多組裝10萬輛車。

　　彭博消息稱，蘋果和現代以及起亞的合作生產電動汽車磋商最近暫停，蘋果也一直在與其他汽車製造商討論類似的計劃。蘋果方面則拒絕就此消息置評。

　　此外，日本媒體稱，蘋果正與至少6家汽車製造商就電動車開發磋商，蘋果正在試探日本汽車製造商的意向。但日本廠商均拒絕置評。

　　天風國際分析師郭明錤預測，Apple Car將定位在非常高端車型，售價與零組件成本將顯著高於一般電動車，有利於合作車廠獲利。（完）