蔚來沒有“未來”？三季度虧損10億，未來如何自救？

今年的汽車市場可謂是“冰凍三尺”，賠本、破產等等接踵而來。前幾日，蔚來發布了2020年第三季度財報顯示，蔚來三季度總營收45.26億元，雖然同比上漲接近了一倍，但還是處在淨虧損10.47億元境地，歸屬公司股東淨虧損11.88億元，單車銷售及綜合管理費用同比下降68.2%。

換句話説，雖然還在賠，但是越賠越少了，蔚來董事長李斌稱，第四季度蔚來汽車營收將達62.59-64.36億元，實現全年經營現金流轉正。這到底是一個可靠的預計，還是美好的願景，還有一個月的時間，到時就能揭曉答案。

據瞭解，蔚來三季度的費用總支出為15.3億元，其中研發費用5.9億元，就佔比達到了38.5%。蔚來在9月底公佈基於高精地圖的領航輔助功能NOP，明年將提升產能，而從統計來看，目前已有22個蔚來中心和159個蔚來空間，換電站已建成159座。如此來看，蔚來的虧損其實更像是一種提升和佈局，但轉型不是簡單的事，在競爭激烈的市場環境下，大牌汽車銷量都不盡如意，老牌蔚來如何脱穎而出，實現翻身，還有很長的路要走。