【環球時報-環球網報道 記者 趙覺珵 塗蕾】中國民航局適航審定司2日發佈一份針對波音737-8飛機的《適航指令》，確認相關改正措施能夠消除該機型機動特性增強系統（MCAS）的不安全狀態。2日接受《環球時報》記者採訪的航空專家認為，這一《適航指令》意味着737 MAX在國內復飛已沒有適航法規障礙，完成指令內容的飛機就具備了復飛條件。
上述標題為《機動特性增強系統（MCAS）不安全狀態的改正》的《適航指令》於2日頒發並於同日生效。該文件提到，波音737 MAX系列中的 737-8 飛機先後發生印尼獅航和埃塞俄比亞航空兩起空難，調查結果表明兩起事故的發生皆與飛機的MCAS系統有關。
《適航指令》稱，為了解決上述不安全狀態，波音啓動了飛行控制系統軟件和顯示系統軟件的設計更改工作，中國民用航空局在對波音提交的飛行控制系統軟件設計更改、顯示系統設計更改、飛機飛行手冊修訂、水平安定面配平線束敷設更改等相關改正措施開展了全面的評估後，確認相關改正措施能夠消除上述不安全狀態。基於以上情況，中國民用航空局頒 發這一《適航指令》，並要求相關航空公司貫徹多項改正措施。
航空專家王亞男2日對《環球時報》記者表示，上述《適航指令》表明民航監管當局給出了認可意見，在完成《適航指令》中的改正措施後，相關飛機就具備了復飛條件。上個月，民航局曾下發關於737-8飛機的《適航指令徵求意見通知》，當時民航局已表示，經全面評估後，確認波音公司的相關改正措施能消除MCAS系統的不安全狀態。
此前，中國民航局相關負責人在回答737 MAX復飛問題時多次強調“復飛三原則”，即飛機的設計修改必須獲得適航批准，駕駛員必須重新得到充分有效的訓練，兩起事故的調查結論必須是明確的，而且改進措施必須是有效的。
儘管在適航法規上已無障礙，但國內的737 MAX距離正式復飛依然還需要一段時間，航空公司需要進行如飛機改裝、飛行員訓練等工作。統計數字顯示，目前中國國內航司共擁有97架波音737-8客機，均處於停飛狀態。此外，上東航空、深圳航空、南方航空等航司也均有未接收的737 MAX系列飛機。
去年11月，美國聯邦航空局已宣佈波音737 MAX獲得復飛許可，隨後巴西、加拿大等國也批准737 MAX復飛。