2月22日，長江流域首艘3000噸級純電動貨船“船聯1號”在南京首航。該船由原來總載重3000噸位的燃油貨船改造而成，把電能作為整艘船的唯一能源，實現零排放、低噪音、無污染。
首艘3000噸級純電動貨船“船聯1號”在南京首航。新華社記者 沈汝發 攝
“船聯1號”由國網江蘇省電力有限公司聯合相關部門和企業共同打造。據該公司介紹，“船聯1號”是長江流域最大載重噸位的電動貨船，項目立項後，先後克服船舶直流微網系統、整船運行軟件系統、電池安全管理控制系統等技術壁壘，最終攻克燃油貨船全電動化改造難題。
“在大噸位電動貨船領域，國內外均沒有特別成熟的技術。但是隨着我們團隊的聯合攻關，實現了核心技術國產化率達90%以上。”項目具體負責人、國網南京供電公司副總經理王文天説。
據介紹，改造“船聯1號”，主要是拆除原來的柴油動力系統，更換成了2組總重34噸的可移動磷酸鐵鋰電池，整船電池容量約為2200千瓦時，相當於30多台電動轎車的電池容量，充滿一次電約3小時，可航行120公里以上。
近年來，江蘇全力推進內河航道水污染治理，在運輸側推廣包括貨船、拖船、遊船、公務船舶等在內的全電能化改造。同時，在港口全力推廣燃油船舶靠港後的岸電系統，被確定為國家岸電系統受電設施改造試點省份。目前，江蘇全省港口累計建成岸電設施3036套。僅2021年，江蘇岸電使用電量3066萬度，同比增長76.7%。
江蘇純電動船舶改造力度近年來不斷增大。2020年，長江首艘千噸級電動貨船在常州下水；2021年，純電動打撈船、純電動拖輪相繼在無錫、連雲港交付使用。在執法船、遊船、渡船等水上交通領域也出現了越來越多的電動船舶。（記者沈汝發）