疫情三年，對於各個產業都有不同程度的衝擊，其中航空公司無疑是遭受影響最大的，前不久三大航空公司的成績單陸續公佈，疫情三年三大航空公司虧損達到了1897億，面對着如此高額的虧損，很多人都在問這三大航空公司要扭虧到底要花多久時間？
一、國航、東航和南航3年虧損1897億？
據中國經濟週刊的報道，2020年至2022年，中國國航、中國東航和南方航空，三大航空公司的虧損額，比2003年至2019年這17年淨利潤合計額還多579億元。
截至今年1月31日，共有2677家上市公司預告2022年利潤情況，其中997家預計虧損，有13家預計虧損超過100億元。這些鉅額虧損的公司中，前5名中有4家是航空公司。中國國航2022年預計虧損370億元到395億元，中國東航預計虧損360億元至390億元，南方航空預計虧損303億元到332億元，海航控股預計虧損185億元至220億元。
航空公司解釋虧損的原因。受疫情持續影響，民航業2022年陷入持續低谷期。2022年中國民航累計運輸總週轉量同比下降 30%，累計旅客運輸量同比下降 43%。與2019年相比，2022 年民航運輸總週轉量下降54%，旅客運輸量下降62%。再加上國際油價高企和人民幣兑美元匯率貶值，加劇了航空公司的成本壓力。2019年之前，三大航空公司都在盈利，從2020年開始，三大航空公司一直虧損。2020年和2021年，三大航空公司各年度虧損額都在100億元以上。
二、航空公司要花多久扭虧？
我們看到三大航空公司三年的虧損接近2,000億，很多人都在問，面對着如此高額的虧損，未來航空公司如果想要實現扭虧為盈，到底需要花費多長的時間？我們該如何看待這件事呢？
首先，對於當前的三大航空公司來説，出現如此高額的虧損，其實一點也不讓人意外，這是很正常的一個現象。這是因為受到疫情的影響，和各地不同的防控政策的整體的綜合影響，最終的結果就是各家航空公司其實都面臨巨大的壓力，從國內市場來説國內市場整體需求不旺，引發了航空公司相對而言的運輸的下降，而國際市場又受到一定的限制，最終的結果就是各家航空公司其實或多或少都面臨較為巨大的壓力，在這種巨大的壓力面前，航空公司也必須要進行一定的選擇，這就是為什麼我們看到三大航空巨頭都出現了虧損的原因。這種虧損是宏觀環境影響的，而不是航空公司自己的問題，所以在這樣的大背景之下，航空公司的這種大額虧損實際上是很正常的，也是符合市場的邏輯的。
其次，對於各大航空公司來説，當前的虧損其實是一個浮動的虧損，並不是實際的虧損，這是因為整個市場已經進入了全面恢復的狀態。在整個市場全面恢復的狀態之中，其實航空公司的這種壓力正在快速緩解，我們看到今年春節假期幾乎呈現出了一個各地爆滿的狀態，旅遊業的快速恢復給航空公司帶來了極好的市場影響，航空的恢復幾乎已經是意料之中的事情。與此同時伴隨着各地的全面放開，實際上商旅市場也開始全面恢復，周圍的人出差越來越多，大家出差也變得越來越頻繁，在這樣的情況之下，航空公司的整體業績表現也自然呈現出一個比較好的趨勢。
第三，各家航空公司前三年的虧損想要實現完全的彌補，可能靠短時間內的恢復不是太現實的事情，至少要一段時間的積累才可以實現徹底的扭虧為盈，不過整個轉好的態勢已經出現航空公司的苦日子已經過去了，對於三大航空巨頭來説已經熬到頭了，不過哪家可以率先實現扭虧為盈，關鍵還是要看各家航空公司能否在全面恢復的市場中找到屬於自己的差異化的市場機會，只有這樣才能夠從市場發展的狀態之中，真正實現全面的可持續發展，這才是市場真正發展的大勢所趨。