長久物流：12月11日接受機構調研，包括知名機構彤源投資的多家機構參與

證券之星消息，2023年12月22日長久物流（603569）發佈公告稱公司於2023年12月11日接受機構調研，古木投資、東吳證券、華富基金、廣發基金、銀華基金、農銀匯理、國海證券、融通基金、鵬華基金、中財資本、厚雪基金、興合基金、復勝資產、明道投資、晨步資本、常嶺資產、海通證券、招商證券、野村東方國際證券、中庸資產、安信證券、大家資產、長城資產、東方證券、富國基金、東興證券、彤源投資、國信證券、泰康資產、東北證券、陶朱資本、建投資管、中銀證券、長城財富保險資管、天風證券、嘉實基金、衍航投資、格林基金、國美金控、明世夥伴基金、浙商證券、建信基金參與。

具體內容如下：

問：2023 年前三季度公司財務情況

答：公司前三季度實現營業收入 28.58 億元；歸母淨利潤 8982萬元，同比增長近 30倍；歸母扣非淨利潤 7206萬元，同比增長6.34倍；經營性現金流淨額為 2.93億元，同比增長 4.64倍；毛利率方面，公司前三季度毛利率為 11.15%，同比增加 3.07 個百分點。公司第三季度實現營業收入 9.70 億元；歸母淨利潤4479萬元，同比增長 17.51倍，環比增長 39.68%。

問：長久物流簡介

答：長久物流於 2016 年上市，是國內首家 股上市的第三方汽車物流企業，是一家致力於為汽車行業提供綜合物流解決方案的現代服務企業，處於汽車物流行業領先地位。

公司下設整車事業部、國際事業部、新能源事業部三大業務板塊①整車業務包括整車運輸及配套服務。其中，整車運輸服務是指將商品車從汽車生產廠商運至經銷商的過程，是公司收入的最主要來源。同時，公司還擁有協助貨主企業與實際承運人進行智能匹配並提供高質量運輸服務的網絡貨運平台業務。整車配套服務是指整車倉儲、零部件物流等業務。②國際業務主要依託中歐班列及國際海運運力，致力於為客户提供門到門綜合運輸解決方案，為客户提供國際貨物的整箱運輸和拼箱運輸、集貨、分撥、倉儲、貿易、保税、報關報檢等業務，所承運貨物主要包括整車、零部件、化學品、電子產品、輕工產品、機械設備、大宗貨物等。③新能源業務主要利用公司多年積累的產業鏈優勢，並依託控股股東長久集團豐富的汽車產業佈局資源，為主機廠、動力電池廠商、動力電池原材料及相關化學品生產廠商等產業鏈客户提供物流、倉儲等傳統服務，並圍繞汽車後市場，提供體驗、交付、動力電池收及綜合利用、逆向物流等服務，推動動力電池收渠道建設，進行梯次利用技術研發，打造綜合、一體化的增值服務體系，形成後市場整體解決方案。

問：V2G 技術應用在公司的電池檢測環節，有什麼優勢？

答：V2G 技術充/放雙向的深度數據採集，檢測將更加精準、高效，有助於公司動力電池收檢測能力打造、業務渠道建設；同時，V2G 有利於電池保養，可以提升長久收渠道粘性，依靠公司控股股東長久集團的 4S 店資源，技術落地場景廣闊，有助於“光儲充檢放”一體化智慧能源管理系統和 C 端收體系建設；通過檢測、保養獲取電池數據，公司有望構建出更加公允的動力電池為核心的溯源、評估、交易大數據系統，解決二手車、動力電池交易痛點。

問：怎麼看待未來滾裝船市場的運價？

答：據中國汽車工業協會統計分析，11 月，中國汽車出口 48.2萬輛，環比下降 1.1%，同比增長 46.3%；1 至 11 月，汽車出口441.2萬輛，同比增長58.4%。今年汽車出口有望衝擊500萬輛，明年也有望繼續維持高速增長，因此運力需求會繼續增加。

在運力的供給方面，根據公司瞭解，1983 年-2000 年建造的約 124 艘船，對應近 60 萬車位將在 2023-2028 年淘汰；從目前的新造船訂單來看，2024 年的交付量僅為 40 艘左右，更多的則為 2025 年之後交付。但由於目前各船廠訂單量充足，工人短缺，供應鏈遇到困難，船舶的交付時間都在不斷延後，這幾年的交付量預計都將少於預期，目前汽車運輸船交期已排至 2027年。因此在船位的供給方面，短期之內很難有大幅的運力釋放。結合旺盛的運輸需求，公司認為運價在這兩年可能還會有上浮的空間。市場數據顯示，11 月的滾裝船運價已經較年初有所上漲。近期受紅海局勢影響，眾多航運企業選擇繞路方案，造成運輸週期延長，市場運力緊張，VesselsValue 數據顯示，目前海運運輸價格出現了階段性上漲，目前日租金已經超過 12 萬美金，繼續衝擊 12.5萬美金。

問：在大數據方面公司有哪些應用？

答：在業務的發展過程中，長久積累了大量的數據資源，已經進行了相關應用。整車業務方面，公司研發了運力管理、主動安全、生產運營監控等多個數智化管理平台，記錄了業務運營過程中產生的大量數據，通過多維度實時分析運營數據，實現全面掌握運營情況，為管理提供決策依據。在新能源業務方面，公司已在部分 4S店開展動力電池收相關工作，未來隨着新能源汽車的快速普及和動力電池退役潮的到來，將產生大量動力電池數據，長久物流在線下獲取的實時電池監測數據，結合“電池之家”平台的數據資源，將不斷推動動力電池退役預測及估值模型的迭代升級，有助於新能源二手車交易、新能源汽車保險、動力電池收等市場的良性發展。

問：公司的新船什麼規格，已經開始運營了嗎？

答：公司投資的“久洋興”輪，共有 13 層載車甲板，甲板總載貨面積約6萬平方米，一次性可以承接7000輛標準乘用車。“久洋興”輪是中國背景船東目前在運營的首艘 7000 標準車位大型專業汽車滾裝船，也是截至目前中國船東當前自有滾裝船隊中裝載量最大的專業汽車滾裝船。交割完成後該船投入運營，已於12月 4日首航。

問：國內整車物流業務這塊的成本構成是怎樣的，請拆分一下？

答：以公司 2022 年的自營車為例，整車運輸業務成本主要分為四大部分，包括司機運費成本約 25-30%，燃油成本約 25-

30%，路橋費約 25%，其他費用（輪胎、尿素等易耗品；折舊及保險維修等車輛成本）約 15-20%。

問：公司的數據相關服務的發展方向是什麼？

答：公司目前的數據資源覆蓋了汽車從出廠發運的數據，到汽車退役、二手車交易流通的後市場數據，並且在各個流通環節也在持續拓展相關的數據服務能力。同時可以為商用車自動駕駛技術進行賦能。公司的數據服務圍繞汽車產業鏈展開，目標是打造數據驅動的汽車全生命週期綜合服務商。

問：紅海局勢對公司的中歐班列業務是否有影響？

答：近期受紅海局勢影響，眾多航運企業選擇繞路方案，造成運輸週期延長，海運運力緊張，運輸成本升高。因此，大量有運輸需求的企業選擇中歐班列、跨境公路等運輸方式作為替代方案。中歐班列方案較海運方案具有時效性強、安全性高等優勢。

公司從 15年起便開始佈局國際鐵路班列業務，與哈爾濱鐵路局合資成立哈歐國際子公司，主要經營哈歐班列；在成都青白江區成立子公司，獲取蓉歐班列等關鍵資源。也與國內外重點平台、場站合作，獲取大量中歐班列資源，與部分國際知名品牌也有着多年的業務合作，同時通過佈局“一帶一路”沿線優質資產，如收購在波蘭擁有豐富場站和鐵路資源的 DMPOL S..30%股權，DMPOL S..作為歐洲領先的汽車物流企業，同樣具有大量的公路運輸、鐵路運輸資源。

長久物流（603569）主營業務：以整車運輸業務為核心,可為客户提供整車運輸、整車倉儲、零部件物流、國際貨運代理、社會車輛物流及網絡平台道路貨物運輸等多方面的綜合物流服務。

長久物流2023年三季報顯示，公司主營收入28.58億元，同比上升1.0%；歸母淨利潤8981.91萬元，同比上升2866.78%；扣非淨利潤7206.46萬元，同比上升634.43%；其中2023年第三季度，公司單季度主營收入9.7億元，同比下降1.29%；單季度歸母淨利潤4478.95萬元，同比上升1751.38%；單季度扣非淨利潤3526.1萬元，同比上升1287.0%；負債率44.0%，投資收益4534.28萬元，財務費用5290.28萬元，毛利率11.15%。

該股最近90天內共有7家機構給出評級，買入評級6家，增持評級1家；過去90天內機構目標均價為16.45。

以下是詳細的盈利預測信息：

以上內容由證券之星根據公開信息整理，由算法生成，與本站立場無關。證券之星力求但不保證該信息（包括但不限於文字、視頻、音頻、數據及圖表）全部或者部分內容的的準確性、完整性、有效性、及時性等，如存在問題請聯繫我們。本文為數據整理，不對您構成任何投資建議，投資有風險，請謹慎決策。