未產先雄，恆大汽車市值已位居中國車企第二

2月5日A/H股收盤後，恆大汽車在市值上儼然成為中國汽車企業排名第二的汽車公司。

先來梳理下國內幾家車企最新市值。排名第一的蔚來，美股最新市值是866億美元，摺合人民幣約為5600億；排名第二的恆大汽車為4677億港幣，摺合人民幣約3901億人民幣；排名第三的長城汽車為3499億人民幣；當然這TOP3中還忽略了比亞迪，由於比亞迪是A/H股同步上市，總計約9000億人民幣市值雖數第一，但由於比亞迪是整個集團市值，這其中還包括了汽車、電子等5大板塊，因此單論汽車無法與對手橫向比較。

顯然，資本對於新能源汽車市場關注除了“頂尖”的特斯拉，恆大汽車已經成為第二個重點關注對象，然而在恆大汽車高市值背後，恆大汽車卻至今並未交付一輛汽車到用户手上，乃至剛剛完成上市指導的威馬董事長兼CEO沈暉在社交媒體上都説到：恆大汽車就差汽車了。

沈暉如此調侃恆大汽車，戰損不大但傷害度極高。確實，相比那些造車新勢力以及傳統車廠，恆大集團董事局主席許家印“朋友圈“造血能力確實非凡，1月24日，恆大汽車發佈公告稱，將向6名投資人配售9.52億新股，其中成宇控股有限公司、上宇有限公司、和益榮國際貿易有限公司以及翠林全球投資有限公司分別投資50億港元，華人置業創始人劉鑾雄之妻陳凱韻和中國燃氣控股有限公司創始人劉明輝分別投資30億港元。

值得一提的是，恆大汽車此次定增的6個戰略投資者中，有不少是許家印地產界老朋友，包括京基集團董事長陳華、中洲集團董事長黃光苗。

受此消息影響，1月25日恆大汽車便跳空高開，截至當日收盤恆大汽車的市值便達到3980億港幣，相比經營地產中國恆大收盤市值都高出44%。而對於當天股價走勢恆大總裁夏海鈞也發朋友圈稱：”恆大汽車市值4200億，超過地產主業，預示着恆大轉型成功，一個賦予高科技基因的新恆大展現在世人面前，中國汽車超越歐美夢想即將實現！”

市值的再創新高以及朋友圈二次融資成功，激發了恆大董事局主席許家印再次下場督戰。2月3日，許家印現身中國冬季最寒冷的地方之一——零下35攝氏度的內蒙古自治區呼倫貝爾市牙克石市冬季試驗場，實地考察首款恆馳汽車在極寒環境下的可靠性、安全性、穩定性等，可以看出此次冬季測試並由許家印親自督戰意味着整車標定已經進入到收尾階段，一旦標定工作正式完成，恆馳首款量產車已經是手拿把攥的事 ，只等最終一聲令下。

資料顯示，2020年8月恆大汽車才舉辦了”恆大汽車“品牌發佈會，並且當時從現場發佈的6款概念車來看，每台車都通過厚重貼膜來隱藏其內飾設計，同時新車家族外觀上也僅僅是雛形而已。然而時隔4個月後，恆大就在牙克石冬季試驗場浩浩蕩蕩開展冬季測試，不得不説如此”光速“造車速度早已超過傳統想象。

按照許家印對傳統新能源車型研發時間理解，一台新能源汽車從研發到技術成熟至少要4年半，而恆馳新車從概念到冬測只用了4個月，按照距離量產還剩半年來測算，恆大造一款新車用時僅為對手的1/4，可見在充足資金支持下，恆大已經在時間上驗證許家印”買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的“換道超車“構想。

投資者追捧、市值走高、頻繁併購和巨大的想象空間，恆大汽車利好不少，但都不能掩蓋其目前最大的挑戰——量產。許家印曾説，恆大汽車正在走一條全世界車企都沒有走過的道路。恆大能否“換道超車”突破瓶頸，相信未來的市場會給出答案。

部分圖片來源於網絡

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